¿Tándem normal o tándem lateral?

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Cuando se trata de montar en una bicicleta tándem, hay varias diferencias entre una bicicleta side-by-side y una tándem. Una de las diferencias más importantes es el peso de cada bicicleta. Si un tándem es pesado, los dos ciclistas tendrán dificultades para pedalear a la misma cadencia. El ciclista más ligero alcanzará velocidades más rápidas al subir una colina que un ciclista pesado.

Ventaja de la velocidad

La ventaja de velocidad de los tándems sobre los side-by-sides se debe en gran parte al hecho de que sufren menos resistencia al viento que las bicicletas individuales. Un tándem requiere aproximadamente 20% menos de potencia por ciclista que una bicicleta individual, debido a que el fogonero contribuye con una mínima resistencia al aire y a la corriente de aire del ciclista delantero.

Un tándem es más estable y rápido, sobre todo en los descensos. También tiene menos pinchazos que una bicicleta individual. Además, permite a los ciclistas pedalear juntos independientemente de su nivel de habilidad. Este tipo de bicicleta es especialmente popular entre las parejas, ya que ambos ciclistas hacen un buen ejercicio. También es ideal para tirar de un remolque.

Ventaja de peso

La ventaja de peso de las bicicletas tándem sobre las side-by-side es significativa. El tándem puede acomodar más peso y potencia, y es más fácil controlar a dos ciclistas que a uno. Un tándem también es más eficiente para las familias, ya que dos adultos pueden pedalear más rápido que un solo individuo. Además, dos tándems utilizan casi la misma cantidad de energía para recorrer la misma distancia. Esto da a los tándems una ventaja de velocidad significativa, especialmente en los descensos. Un tándem también puede utilizarse eficazmente en zonas llanas y contra el viento en contra.

Otra ventaja de peso de los tándems sobre los side-by-sides es que pueden llevar más equipaje. Un tándem puede llevar cuatro maletas, mientras que un side-by-side puede llevar ocho. Esto significa que puedes llevar más equipaje recorriendo la misma distancia.

Aerodinámica

La aerodinámica de una bicicleta tándem es diferente a la de una bicicleta side-by-side. Durante un evento de ciclismo al aire libre, un ciclista de tándem puede experimentar varios tipos de condiciones de viento atmosférico. Estas condiciones pueden afectar a la aerodinámica de la bicicleta tándem, y la combinación óptima del ángulo del torso puede no ser aplicable a todas las condiciones de viento. Por ejemplo, los vientos cruzados pueden afectar a la distribución de la resistencia del piloto. La resistencia aerodinámica de un fogonero aumentó unos ocho segundos en una contrarreloj de diez kilómetros si el fogonero se inclinaba hacia delante.

La ventaja de un tándem sobre un side-by-side es que dos ciclistas comparten el peso. Esto les permite pedalear de forma más eficaz y eficiente de lo que lo harían solos. La segunda ventaja es que pueden alcanzar mayores velocidades que una bicicleta individual. Además, un tándem puede ir más rápido en cuestas empinadas.

Visibilidad

Si vas en tándem o side-by-side, eres mucho más visible para los conductores que un ciclista solo. Debido a su tamaño y rareza, un tándem o side-by-side atrae la atención de los conductores. Esta mayor visibilidad disminuye el riesgo de ser atropellado. También te hace menos propenso a ser atacado.

Si conduces un tándem con tu pareja, ambos tenéis dos pares de ojos en la carretera. Cada uno de vosotros puede estar atento a los coches que están a punto de cortaros el paso o a otros obstáculos en la carretera. Tu compañero también tendrá dos pares de ojos en la carretera para evitar esos obstáculos.

Técnica de arranque

La técnica de arranque de un tándem o side-by-side es muy diferente a la de una bicicleta individual. El fogonero debe aplicar una potencia suave al arrancar la bicicleta, y el ciclista debe mantener su peso centrado sobre la misma. El primer arranque puede ser complicado, pero con la práctica, la técnica se convertirá en algo natural.

El primer paso para aprender la técnica de arranque de un tándem o side-by-side es sentirse cómodo conduciendo con el otro ciclista. Esto implica equilibrar el peso del ciclista delantero con el peso de la bicicleta tándem. A continuación, el ciclista delantero debe mantener las barras quietas y suaves mientras cuenta para ponerse de pie.

Resistencia del marco

La resistencia del cuadro es una de las primeras cosas que debes tener en cuenta antes de comprar un tándem o un side-by-side. Los tándems y los side-by-side tienen dos ciclistas, y el peso de éstos añade mucha tensión al cuadro de la bicicleta. Debes saber dónde están los puntos de tensión para poder construir un cuadro fuerte. Puedes calcular las fuerzas en el cuadro dibujando un diagrama simplificado de cuerpo libre. Esto le permite aproximar la fuerza en cada nodo.

Aunque la mayoría de los bastidores tándem y side-by-side están construidos en acero, hay algunas aleaciones que son más fuertes que otras. Por ejemplo, Columbus utiliza un acero para herramientas llamado NivaCrom. Este acero contiene pequeñas cantidades de niobio y vanadio y es 30-40% más fuerte que el cromoly tradicional. Esta aleación también tiene la ventaja de ser más segura porque requiere un proceso de tratamiento térmico de bajo riesgo. NivaCrom también está disponible en calibre 7/4/7. Sin embargo, es importante tener en cuenta que esta aleación sólo es utilizada por unos pocos fabricantes de tándem y side-by-side.

Respuestas fisiológicas

En un estudio se compararon las respuestas fisiológicas entre los ciclistas de tándem y los de bicicleta doble. Los investigadores descubrieron que los primeros mostraban una menor frecuencia cardíaca (FC) durante el pedaleo que los segundos. A la misma velocidad, las dos bicicletas también experimentaron diferencias en la tasa de producción de ácido láctico. Las conclusiones de este estudio son relevantes para los ciclistas de tándem recreativos.

Un estudio descubrió que los valores de FC de los fogoneros eran significativamente más bajos cuando montaban un tándem que cuando montaban una bicicleta individual. Sin embargo, las concentraciones de LA de los fogoneros eran mayores que las de los capitanes.

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Andreas
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Hola, me llamo Andreas y soy el típico ciclista de carretera e inglés. Ponte en contacto conmigo si tienes alguna duda sobre este blog. :D

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