Regular Tandem ou Side-by-Side Tandem?

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Quando se trata de andar de bicicleta em tandem, existem várias diferenças entre uma bicicleta lado a lado e uma bicicleta em tandem. Uma das diferenças mais importantes é o peso de cada bicicleta. Se uma tandem for pesada, os dois ciclistas terão dificuldade em pedalar com a mesma cadência. O ciclista mais leve alcançará velocidades mais rápidas ao subir uma colina do que um ciclista pesado.

Vantagem da velocidade

A vantagem da velocidade dos tandems em relação aos tandems é devida em grande parte ao facto de sofrerem menos resistência ao vento do que as bicicletas individuais. Um tandem requer aproximadamente 20% menos potência por ciclista do que uma única bicicleta, devido ao facto de o foguetão contribuir com uma resistência mínima ao ar e à tracção do ciclista da frente.

Um tandem é mais estável e mais rápido, particularmente nas descidas. Também tem menos pneus furados do que uma única bicicleta. Também permite aos ciclistas andar juntos, independentemente do nível de perícia. Este tipo de bicicleta é especialmente popular entre casais, porque ambos os ciclistas fazem um bom treino. Também é óptima para puxar um reboque.

Vantagem do peso

A vantagem do peso das bicicletas em tandem em relação às bicicletas de lado a lado é significativa. A tandem pode acomodar mais peso e potência, e é mais fácil controlar dois ciclistas do que um. Um tandem é também mais eficiente para as famílias, uma vez que dois adultos podem pedalar mais rápido do que um indivíduo. Além disso, dois tandems utilizam quase a mesma quantidade de energia para percorrer a mesma distância. Isto dá aos tandems uma vantagem significativa de velocidade, especialmente em descidas de montanha. Um tandem também pode ser utilizado eficazmente em áreas planas e contra ventos de proa.

Outra vantagem de peso dos tandems em relação aos tandems é que eles podem transportar mais bagagem. Um tandem pode transportar quatro canecas, enquanto um lado a lado pode transportar oito. Isto significa que podem transportar mais bagagem enquanto percorrem a mesma distância.

Aerodinâmica

A aerodinâmica de uma bicicleta em tandem é diferente da de uma bicicleta lado a lado. Durante um evento de ciclismo ao ar livre, um ciclista em tandem pode experimentar vários tipos de condições atmosféricas de vento. Estas condições podem afectar a aerodinâmica do ciclo tandem, e a combinação óptima do ângulo do tronco pode não ser aplicável a todas as condições de vento. Por exemplo, os ventos cruzados podem afectar a distribuição de arrasto do piloto. O arrasto de um fogão aumentou cerca de oito segundos ao longo de uma prova de tempo de dez quilómetros se o fogão se inclinasse para a frente.

A vantagem de um tandem sobre um side-by-side é que dois cavaleiros partilham o peso. Isto permite-lhes pedalar de forma mais eficaz e eficiente do que pedalariam por si próprios. A segunda vantagem é que podem atingir velocidades mais elevadas do que uma única bicicleta. Além disso, um tandem pode ir mais rápido em colinas íngremes.

Visibilidade

Se andar em tandem ou lado a lado, é muito mais visível para os condutores do que um único ciclista. Devido ao seu tamanho e raridade, um tandem ou lado-a-lado atrai a atenção dos condutores. Este aumento da visibilidade diminui o risco de ser atropelado por um carro. Torna-o também menos propenso a ser atacado.

Se andar de tandem com o seu parceiro, ambos têm dois conjuntos de olhos na estrada. Cada um pode estar atento aos carros que estão prestes a cortar-lhe o caminho ou outros obstáculos na estrada. O seu parceiro também terá dois conjuntos de olhos na estrada para evitar esses obstáculos.

Técnica inicial

A técnica de partida para um tandem ou lado a lado é muito diferente do que para uma única bicicleta. O foguista deve aplicar uma potência suave durante o arranque da bicicleta, e o ciclista deve manter o seu peso centrado sobre a bicicleta. A primeira partida pode ser complicada, mas com a prática, a técnica tornar-se-á uma segunda natureza.

O primeiro passo para aprender a técnica de partida de um tandem ou lado a lado é ficar confortável a montar com o outro cavaleiro. Isto implica equilibrar o peso do ciclista da frente com o peso da bicicleta tandem. Depois, o ciclista da frente deve manter as barras imóveis e suaves enquanto faz a contagem decrescente até ficar de pé.

Força da moldura

A força da moldura é uma das primeiras coisas que deve considerar antes de comprar um tandem ou lado a lado. Os tandem e lado a lado têm dois ciclistas, e o peso dos ciclistas adiciona muito stress ao quadro da bicicleta. Deve saber onde estão os pontos de stress para que possa construir adequadamente um quadro forte. Pode calcular as forças sobre o quadro desenhando um diagrama simplificado de corpo livre. Isto permite aproximar a força em cada nó.

Enquanto a maioria das armações tandem e lado a lado são construídas em aço, existem algumas ligas que são mais fortes do que outras. Por exemplo, Colombo utiliza uma ferramenta de aço chamada NivaCrom. Este aço contém pequenas quantidades de Niobium e Vanadium e é 30-40% mais forte do que o cromoly tradicional. Esta liga tem também a vantagem de ser mais segura porque requer um processo de tratamento térmico de baixo risco. O NivaCrom está também disponível em calibre 7/4/7. No entanto, é importante notar que esta liga é utilizada apenas por alguns fabricantes em tandem e lado a lado.

Respostas fisiológicas

As respostas fisiológicas entre os ciclistas tandem e duplos foram comparadas num estudo. Os investigadores descobriram que os primeiros exibiam menos frequência cardíaca (FC) durante a pedalada do que os segundos. À mesma velocidade, as duas bicicletas também experimentaram diferenças na taxa de produção de ácido láctico. Os resultados deste estudo são relevantes para os ciclistas de recreio tandem.

Um estudo descobriu que os valores de RH dos fogões eram significativamente mais baixos quando se andava em tandem do que quando se andava numa única bicicleta. No entanto, as concentrações de Foguete de LA eram mais elevadas do que as dos capitães.

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Andreas
Andreas

Olá! o meu nome é Andreas e sou o vosso Joe médio quando se trata de ciclismo de estrada e inglês. Contacte-me se tiver alguma pergunta sobre este blog. :D

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