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As bicicletas de gravilha têm características diferentes das bicicletas de estrada. A sua distância entre eixos é mais longa, têm um ângulo de tubo da cabeça mais frouxo e deslocamentos de garfo mais curtos, e são geralmente mais leves. No entanto, existem algumas diferenças importantes entre os dois tipos de bicicletas que deve estar ciente antes de comprar qualquer um dos tipos. Abaixo estão listadas algumas das principais diferenças entre os dois tipos de motos. Continue a ler para saber mais sobre estas diferenças e aprender como decidir qual delas é a mais adequada para si!
Têm um ângulo de tubo de cabeça mais frouxo
As bicicletas de gravilha são mais curtas e têm um ângulo de tubo da cabeça mais baixo do que as bicicletas de estrada. São frequentemente fabricadas com rodas de 650b, o que permite um pneu mais largo e de maior volume. Algumas bicicletas de gravilha são feitas com um ângulo da câmara de ar mais frouxo do que outras, para permitir um passeio mais a remo. As bicicletas de gravilha também têm hastes mais curtas e guiador de queda mais largo do que as bicicletas de estrada. Isto proporciona aos ciclistas uma maior alavancagem e controlo sobre grandes deflexões das rodas dianteiras.
As bicicletas de gravilha têm um ângulo de tubo de cabeça frouxa, o que ajuda a melhorar a estabilidade em terreno acidentado. As bicicletas de gravilha tendem a ter um ângulo de tubo da cabeça mais frouxo do que as bicicletas de estrada, porque foram concebidas para serem mais estáveis em terreno acidentado. Contudo, algumas bicicletas de cascalho são feitas com ângulos mais inclinados, para lhes dar uma sensação mais competitiva.
Têm compensações de forquilha mais curtas
As bicicletas de gravilha são frequentemente mais pequenas do que as bicicletas de estrada, mas ainda são bastante capazes de manejar longas distâncias. Tipicamente, as bicicletas de cascalho têm percursos de garfo mais curtos, o que ajuda a mantê-las estáveis sobre superfícies rugosas. Contudo, estas bicicletas não têm as mesmas características que as bicicletas de estrada, como distâncias entre eixos mais longas e tubos de assento rectos.
Os garfos das bicicletas de cascalho são mais curtos, e também tendem a ter uma folga de pneu mais baixa. Alguns fabricantes estão agora a fabricar bicicletas com garfos de suspensão de cascalho. Esta tecnologia é nova, e a sua procura é desconhecida. De facto, os garfos de suspensão de cascalho nem sequer estavam no radar dos designers quando a maioria das bicicletas de cascalho estavam a ser desenvolvidas. Devido a isto, os fabricantes tipicamente conceberam quadros à volta dos garfos mais curtos possíveis - apenas longos o suficiente para limpar o pneu. Este desenho é mais eficiente em termos de peso e de espaço.
São mais leves
As bicicletas de gravilha são concebidas para velocidades baixas e terrenos acidentados. Têm um peso inferior e menos massa do que as bicicletas de estrada. No entanto, podem ser mais difíceis de andar devido ao seu maior tamanho de pneu. Além disso, as bicicletas de cascalho não são tão aerodinâmicas como as bicicletas de estrada. Por este motivo, as bicicletas de cascalho precisam de ser estáveis e receptivas. Isto é conseguido com uma mistura bem coordenada de geometria, distribuição de peso, e posição de condução.
As bicicletas de gravilha são uma excelente escolha para ciclistas que querem uma bicicleta versátil para múltiplas actividades de ciclismo. Apesar do seu peso, são mais leves do que as bicicletas de estrada, e têm os mesmos componentes que as bicicletas de montanha. Estas bicicletas têm uma vasta gama de velocidades e pneus para tracção em terrenos acidentados. São também confortáveis, e podem transportar bagagem extra. Isto torna-as ideais para pequenas aventuras de turismo e viagens mais longas.
São mais estáveis
As bicicletas de gravilha têm um quadro especialmente concebido para terrenos acidentados. São construídas com alturas de pista baixas e tubos superiores longos, criando uma plataforma estável para andar a cavalo. Uma haste curta facilita a rotação do guiador. Isto proporciona uma melhor estabilidade em terreno solto e torna-as mais rápidas. Caules mais compridos dão-lhe mais potência para descidas íngremes. Uma haste mais curta facilita a rotação do guiador, mas isso pode criar um desequilíbrio de velocidade.
As bicicletas de gravilha também têm manivelas mais pequenas, de corrente única. Estes oferecem a mesma gama que as bicicletas de corrente dupla, mas com um maior salto entre mudanças. Têm também um desviador traseiro agarrado para manter a corrente no lugar e a funcionar sem sobressaltos. As bicicletas de gravilha também dispõem de suportes para bagagem e acessórios. São uma óptima opção para andar de Inverno.
São mais fáceis de manusear
As bicicletas de gravilha têm uma geometria mais longa e mais frouxa do que as bicicletas normais. As bicicletas de cascalho também têm normalmente mais opções de montagem para bagagem. Estas características tornam as bicicletas de cascalho mais fáceis de manusear e mais confortáveis de montar. Os travões de disco também proporcionam uma travagem adequada ao terreno técnico e adicionam um peso mínimo à bicicleta.
As bicicletas de gravilha são também mais fáceis de manusear porque têm suspensão, o que reduz o impacto na carroçaria e ajuda a controlar as rodas. A suspensão também aumenta a tracção, o que significa que se pode manter a linha desejada. A Unno, por exemplo, tem uma roda dianteira Cannondale Lefty de 100 mm.
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