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Vielo et Classified se sont associés pour créer ce qu'ils appellent le "vélo de route contemporain idéal".
La Sea Otter Classic de cette année a été l'occasion de dévoiler le cadre Vielo R+1 Alto, qui est associé au système de transmission à moyeu Classified Powershift. Les spécifications de construction sont progressives, avec une large gamme de vitesses et des pneus tubeless de grande taille.
Vielo affirme que le R+1 Alto, conçu spécifiquement pour les transmissions 1x, est 30 % plus rigide en termes de flexion latérale qu'un vélo équipé d'un dérailleur avant.
Le cadre Vielo R+1 Alto est associé à une paire de roues Classified R50 qui a été améliorée pour intégrer la technologie Powershift. Vielo
Bien que partisan des transmissions 1x, Vielo a observé une "demande accrue" pour que ses modèles classés intègrent la technologie Powershift.
Un système de moyeu Powershift, adapté aux vélos de route, de gravier et de montagne, est disponible et peut remplacer un dérailleur avant et un double pédalier.
Le système d'engrenage interne à 2 vitesses de ce produit offre un large choix de vitesses même avec un seul plateau, éliminant ainsi la nécessité d'une cassette étendue.
Spécifications et coût du modèle Vielo R+1 Alto
Les roues sont chaussées de gros pneus Continental GP5000 S TR.
Le R+1 Alto est équipé d'un groupe électronique sans fil SRAM Force AXS, qui comprend un plateau Vielo 1x de 48 dents et une cassette 10-36t à l'arrière.
La paire de roues Classified R50 est équipée du moyeu Powershift et de jantes en carbone de 50 mm de profondeur. Les pneus Continental GP5000 S TR sont montés dans la dimension 700 x 32c.
D'emblée, Vielo dispose d'un guidon intégré en carbone dont les tuyaux de freins hydrauliques sont entièrement enfermés avec le câblage interne.
Le guidon de Vielo donne un aspect profilé à la face avant.
Au prix de 6 999 euros, la moto est dotée d'une nouvelle peinture baptisée Cyan Blue. Cette peinture "comprend une transformation bleue dynamique avec une abondance de badges R+1".
Si vous souhaitez imiter Matej Mohorič, Vielo suggère de passer à la tige tombante RockShox Reverb AXS pour un prix de 650 £.
Pour ceux qui souhaitent vivre l'expérience de la descente, Vielo propose une option de mise à niveau de la tige de descente.
Classified serait-il sur le point de devenir un phénomène courant dans le cyclisme sur route ?
Classified a récemment élargi son champ d'action au VTT avec la sortie du moyeu Powershift Boost, et a ensuite conclu un partenariat avec Parcours, une marque de roues britannique.
Depuis ses débuts en 2020 dans le cadre du vélo de gravier Ridley Kanzo Fast, Classified a élargi sa gamme de produits et s'est associé à des partenaires techniques.
Toutefois, aucun partenariat n'a été conclu avec les principaux fabricants de vélos et de composants de l'industrie du vélo de route.
Classified a des liens avec des marques connues, comme Ridley et Rose. Cependant, le résultat de ces relations s'est limité à la création de vélos de gravier équipés de Classified.
Selon Warren Rossiter d'Immediate Media, Ridley et Rose n'ont pour l'instant mis en œuvre la technologie de Classified que sur leurs vélos de gravier.
Il n'est pas surprenant que les transmissions 1x aient été adoptées par les coureurs de gravel plus que par ceux du domaine du cyclisme sur route.
L'éphémère campagne de l'équipe Aqua Blue sur une Strada 3T 1x uniquement a largement limité les transmissions 1x aux contre-la-montre sur terrain plat et aux courses sur route avec des dénivelés minimes (telles que Milan-San Remo et Paris-Roubaix) au plus haut niveau du sport.
Il semble que le moyeu Powershift de Classified puisse potentiellement offrir une solution aux difficultés rencontrées par les usagers (nous menons actuellement un examen approfondi du système) ; cependant, il reste encore des difficultés potentielles à résoudre.
Le design du Vielo R+1 Alto est similaire au cadre original du 3T Strada.
Compte tenu de la forte influence du monde de la course professionnelle sur le marché du cyclisme sur route (par exemple, l'augmentation récente des vélos de route aérodynamiques, des freins à disque et des pneus plus larges), Classified doit s'assurer d'être plus visible dans le peloton du WorldTour si elle veut s'établir davantage dans ce domaine.
Naturellement, les cyclistes professionnels et les équipes hésiteront probablement à utiliser cette technologie sans le consentement de leurs sponsors, car cela nuirait à la relation.
Victor Campenaerts de Lotto-Dstny a été vu en course avec un moyeu Classified Powershift et un pédalier 1x sur son vélo de route aérodynamique Ridley Noah au cours de cette saison.
Lors du prochain Tour de France, des informations fiables communiquées à Liam Cahill, journaliste de BikeRadar spécialisé dans la route et le gravel, suggèrent que l'équipe Uno-X utilisera des moyeux Powershift classifiés.
Dans notre article sur les tendances technologiques de la route en 2023, Liam a déclaré avec assurance que si l'équipe était capable de mettre en œuvre cette technologie lors des plus grands événements sportifs, "la domination du monde suivrait sûrement".
Plutôt que de s'en tenir aux mêmes vieilles méthodes, pourquoi ne pas essayer quelque chose de nouveau ? Pourquoi ne pas oser et expérimenter différentes stratégies ? Cela peut ouvrir la voie à la découverte de solutions innovantes et efficaces qui pourraient s'avérer bénéfiques à long terme.
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