有许多不同类型的砾石自行车，其中最大的争论涉及它们的几何形状。砾石自行车有不同的轮距和头管，它们的底架也更低。下面，我们讨论在选择砂石车时需要考虑的一些事情。这些差异可能有助于你做出正确的选择。
砾石自行车比山地自行车更轻更快
碎石车是为在粗糙路面上骑行而制造的，往往比山地车更轻。它们是通勤和探索乡村的理想选择。然而，如果你打算花大量时间在越野车道上，山地车是最佳选择。
沙砾自行车的车架几何结构与山地自行车不同。它们有较陡的头管角度和较低的底架角度。这些特点有助于碎石车在粗糙的地形上更快、更稳定。这使得它们比山地车更容易在碎石上骑行，因为山地车是为光滑路面而建的。它们也更轻，更容易操纵，使它们更适合在碎石上长时间骑行。
砾石自行车也比山地自行车更符合空气动力学。虽然山地车更符合空气动力学，在大多数地形上更有能力，但它们的踩踏效率较低，对一些骑手来说可能很笨重。对于大多数地形来说，硬尾山地车可能是一个更合适的选择。
他们有一个较长的轴距
砂石车的轮距比公路车长，这使骑手可以使用更宽的轮胎。它们通常还带有较小的头管角度，这使得骑行更加激烈。这是山地车爱好者熟悉的一个特点，可以大大影响骑行。
砾石自行车也有一个更宽的底座，以保证舒适性，较长的轮距使它们在不平坦的地形上更稳定。砂石车通常有一个较长的轮距，因为头管角度较小，将前轮从底架上推得更远。然而，虽然这将使你在转弯时更加稳定，但也会牺牲直线速度和空气动力学。
砂石车也可以配备前悬挂，让你在下坡时可以控制自行车的前端。较长的轴距也使骑手能够更加自信地骑行。沙砾自行车也有更多的喇叭形车把和滴管式座管，这对在崎岖的地形上骑行很有用。
他们的头管角度比较松弛
山地自行车的头管角度将决定前轮在自行车上的位置。这个角度很重要，因为它可以影响稳定性。较小的头管角度更稳定，将提高你在颠簸和技术地形的稳定性。砂石车的头管角度一般比山地车要小，但也可以有更大的角度以适应赛车手。
砂石车比公路车有更长的轮距，更低的底架，以及更松弛的头管角度。这使它们比公路车更有优势，并使它们更稳定，更容易长时间骑行。砾石自行车通常还具有砾石专用部件，如更宽的车把，以便更好地控制，以及盘式制动器而不是轮辋制动器，以便在潮湿条件下有更好的制动性能。
碎石车一般是为粗糙的地形设计的，但这并不意味着你不能在较光滑的路面上骑行。砂石车的几何形状会因其尺寸而异，但较小的型号通常会比较大的型号有一个较松的头管。此外，一些品牌的碎石车会使用650b轮子，而不是700c轮子，以减少脚趾重叠。
他们有一个较低的底架
由于重心较低，砂石车的底架比公路车要低。为碎石车选择合适的车把尺寸将影响自行车的操控和重量的分配。较短的车把会将更多的重量放在后轮上。选择合适的碎石骑行车把也将取决于是否合适和舒适。
大多数碎石车使用螺纹连接的底部支架，如PF30或BB386EVO，但一些定制制造商仍然使用传统的68毫米英制螺纹。虽然螺纹连接的设计增加了几克重量，但它消除了错位和吱吱作响的问题。一些自行车制造商甚至提供一体式底架。
砾石自行车可以用于公路和砾石骑行。碎石车有一个较低的底架，这有助于它在颠簸的地形上更加稳定。它还可以使用山地车风格的轮胎，这更适合在泥地和丛林中骑行。
