沙砾自行车非常适合越野骑行。它们比山地车更直立，并有外扩的落地杆，以获得更多的稳定性和控制力。你可以在光滑的山路或粗糙的地形上使用砂石车。你也可以在碎石路上骑下坡。
它们比公路自行车更加直立
砾石自行车是越野自行车的一个流行选择。这些自行车比公路自行车更直立，其设计是为了平衡效率和舒适。高性能公路自行车通常具有空气动力学的几何形状，使骑行者处于较低的位置，而砂石车则具有更直立的设计，有助于提高在崎岖地形上的操控性和稳定性。
砾石自行车在外观上与公路自行车相似，但它们的构造不同。砂石车通常比公路车有更长的头管和轮距，而且会更直立。砾石自行车也有更宽的齿轮和减震技术。
他们缺乏悬挂系统以减轻重量
砂石车重量轻、硬度高，其车架材料通常为碳或钢。然而，铝也是一种选择，可以提供与碳相同的硬度。车架的硬度在公路和CX比赛中是一个优势，但在砂石路上可能太硬而不舒适。适用于碎石车的铝制车架的例子包括Mason Bokeh和Canyon Grail AL。在铝制车架上使用碳纤维前叉可以使它们变得有趣和容易骑。
砾石自行车通常不配备悬挂装置。这是为了减轻重量，但这意味着自行车可能没有那么舒适或安全。如果你打算经常在自行车上行走，选择没有任何悬挂装置的砂石车是个好主意。这些自行车通常有平坦或下垂的车把，但你也可以找到有平坦山地车把的碎石自行车。
它们比山地车的用途更广泛
砾石自行车比山地自行车的用途更广，原因有很多。首先，砾石自行车借用了公路自行车的很多特点。例如，它们有延伸的触角，这有助于招募臀部来更有效地踩踏。砂石车的另一个优点是它们的车把较窄，可以减少正面的轮廓。与山地车不同，碎石车在城市中骑行更舒适，所以如果你多年来一直在人行道上骑行，你会更喜欢它们。
砾石自行车有下拉式车把，模仿公路自行车，并有较长的车把，以适应各种手的姿势。这些特点有助于使自行车具有多功能性。盘式制动器帮助你更顺利地刹车，而且比液压制动器更便宜。此外，其平坦的车把更舒适，并允许更多的可操作性。平坦的车把也有助于对抗前轮的磕碰。
他们有喇叭形的落地杆，以获得更多的控制和稳定性。
扩口式车把用于给骑手在砂石路上提供更多的控制和稳定性。这种类型的车把在垂线之间有更宽的间距，并提供了更多的空间来安装行李。它们有适度的倾斜度，通常在12至16度之间。
喇叭形的下拉杆也很轻，更容易够到。它们还与集成式或杆端换挡器兼容。喇叭形车把对那些肩宽的人来说不那么舒服，所以骑手们可能想选择一个更宽的车把。你是选择普通的还是喇叭形的下拉杆，将取决于你的骑行风格和你计划骑行的地形。
沙砾车的喇叭形落地杆是为了给骑手在陡峭的地形上增加控制和稳定性。它们的设计还可以容纳更多的手部位置，使骑手在技术地形上更有信心和稳定性。
它们比双链组的用途更广泛
双链组并不总是砂石车的最佳选择，因为它限制了档位的范围，导致档位之间的跳动很大。单环砂石车越来越受欢迎，这要归功于它们的易用性、简单性和较少的零件损坏。它们也使换档更容易。有了单环砂石车，你可以通过推杆来换档，使砂石车的骑行更容易管理。
砂石车是为越野骑行而设计的，那里的地形不平坦，有岩石，或泥泞。这些自行车通常有较短的车把，较松的车头角度，以及较宽的车把。它们宽大的轮距和舒适的骑行姿势使它们适合于多小时的远足和自行车包装。它们还具有强大的盘式制动器，以获得最大的制动能力。
