普通串联还是并排串联？

谈到骑双人自行车，并排自行车和双人自行车之间有几个区别。最重要的区别之一是每辆自行车的重量。如果串联车很重，两个骑手将很难以相同的节奏踩踏。在爬坡时，较轻的骑手会比重的骑手取得更快的速度。

速度优势

串联车比并排车的速度优势在很大程度上是由于它们比单车受到的风阻小。串联式自行车比单车需要的功率大约为20%，这是因为司炉的空气阻力最小，而且前面的骑行者也会被牵引。

串联式自行车更稳定，速度更快，特别是在下坡时。它也比单人自行车有更少的爆胎。它还允许骑手们一起骑行，而不考虑技术水平。这种类型的自行车特别受夫妻欢迎，因为两个骑手都能得到很好的锻炼。它也很适合拉动拖车。

重量优势

串联式自行车比并排式自行车的重量优势很明显。串联式自行车可以容纳更多的重量和动力，而且控制两个骑手比一个人更容易。串联式自行车对家庭来说也更有效率，因为两个成年人骑车的速度比一个人快。此外，两辆串联车使用几乎相同的能量来行驶相同的距离。这使串联车具有明显的速度优势，特别是在下坡时。在平坦地区和逆风情况下，串联车也可以有效使用。

与并排车相比，串联车的另一个重量优势是，它们可以携带更多行李。一辆串联车可以容纳四个行李箱，而一辆并排车可以携带八个。这意味着你可以在旅行相同距离的情况下携带更多行李。

空气动力学

串联式自行车的空气动力学与并排式自行车不同。在户外骑行活动中，串联自行车手可能会遇到各种类型的大气风况。这些条件可能会影响串联自行车的空气动力学，最佳的躯干角度组合可能并不适用于所有的风况。例如，横风会影响驾驶员的阻力分布。在十公里的计时赛中，如果舵手身体前倾，舵手的阻力会增加约8秒。

串联式自行车比并排式自行车的优势在于，两个骑手分担重量。这使他们能够比自己更有效、更高效地踩踏。第二个优点是，他们可以达到比单车更高的速度。此外，串联式自行车在陡峭的山坡上可以走得更快。

能见度

如果你骑的是双人车或并排车，那么你对司机来说就比单人自行车更明显。由于它们的尺寸和稀有性，双人自行车或并排自行车会吸引司机的注意。这种能见度的提高降低了被车撞的风险。这也使你不容易受到攻击。

如果你和你的伙伴一起骑串联车，你们都有两副眼睛看着路。你们每个人都可以注意即将切断你们的汽车或道路上的其他障碍物。你的伙伴也会有两双眼睛盯着道路，以避免这些障碍物。

起步技术

串联式或并排式自行车的启动技术与单车有很大不同。蹬车人在启动自行车时必须运用平稳的动力，骑车人必须将体重集中在自行车上。第一次启动可能很棘手，但随着练习，该技术将成为第二天性。

学习串联车或并排车的起步技术的第一步是适应与其他骑手一起骑行。这包括平衡前面骑手的重量和串联自行车的重量。然后，前面的骑手应保持车杆不动，平稳，同时倒数站起。

框架强度

车架强度是你在购买串联式或并排式自行车之前应该考虑的首要问题之一。串联式和并排式有两个骑手，骑手的重量给自行车的车架增加了很多压力。你应该知道应力点在哪里，这样你就可以适当地建立一个强大的框架。你可以通过画一个简化的自由体图来计算车架上的力。这可以让你近似地计算出每个节点上的力。

虽然大多数串联式和并联式车架都是由钢制成的，但有一些合金比其他合金更坚固。例如，哥伦布使用一种叫做NivaCrom的工具钢。这种钢含有少量的铌和钒，比传统的铬钼合金强30-40%。这种合金还具有更安全的优势，因为它需要一个低风险的热处理过程。NivaCrom也有7/4/7规格的产品。然而，需要注意的是，这种合金只被少数串联和并联的制造商使用。

生理反应

在一项研究中，对串联自行车和双人自行车骑手的生理反应进行了比较。研究人员发现，前者在踩踏过程中表现出的心率（HR）比后者低。在相同的速度下，两辆自行车的乳酸产生率也存在差异。这项研究的结果与休闲串联自行车运动员有关。

一项研究发现，骑串联车的人的HR值明显低于骑单车的人。然而，蹬车者的LA浓度比车长的要高。