{"id":1159,"date":"2022-10-26T21:07:03","date_gmt":"2022-10-26T19:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1159"},"modified":"2022-11-19T19:50:08","modified_gmt":"2022-11-19T17:50:08","slug":"regular-tandem-or-side-by-side-tandem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/normal-tandem-eller-side-by-side-tandem\/","title":{"rendered":"Vanlig tandem eller sida-vid-sida tandem?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

N\u00e4r det g\u00e4ller tandemcyklar finns det flera skillnader mellan en side-by-side-cykel och en tandemcykel. En av de viktigaste skillnaderna \u00e4r vikten p\u00e5 varje cykel. Om en tandemcykel \u00e4r tung kommer de tv\u00e5 cyklisterna att ha sv\u00e5rt att trampa i samma kadens. Den l\u00e4ttare cyklisten kommer att uppn\u00e5 h\u00f6gre hastigheter n\u00e4r han eller hon kl\u00e4ttrar uppf\u00f6r en backe \u00e4n den tunga cyklisten.<\/p>

Hastighetsf\u00f6rdel<\/h2>

Tandemcyklarnas hastighetsf\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med side-by-sides beror till stor del p\u00e5 att de har mindre vindmotst\u00e5nd \u00e4n singelcyklar. En tandem kr\u00e4ver ungef\u00e4r 20% mindre kraft per cyklist \u00e4n en enkelcykel, vilket beror p\u00e5 att stokercyklisten bidrar med minimalt luftmotst\u00e5nd och drar av den fr\u00e4mre cyklisten.<\/p>

En tandem \u00e4r stabilare och snabbare, s\u00e4rskilt i nedf\u00f6rsbackar. Den har ocks\u00e5 f\u00e4rre punkteringar \u00e4n en singelcykel. Det g\u00f6r det ocks\u00e5 m\u00f6jligt f\u00f6r cyklisterna att cykla tillsammans oavsett kunskapsniv\u00e5. Den h\u00e4r typen av cykel \u00e4r s\u00e4rskilt popul\u00e4r bland par, eftersom b\u00e5da cyklisterna f\u00e5r ett bra tr\u00e4ningspass. Den \u00e4r ocks\u00e5 utm\u00e4rkt f\u00f6r att dra en sl\u00e4pvagn.<\/p>

Viktf\u00f6rdel<\/h2>

Tandemcyklar har en betydande viktf\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med side-by-sides. Tandemcykeln kan ta emot mer vikt och kraft, och det \u00e4r l\u00e4ttare att styra tv\u00e5 f\u00f6rare \u00e4n en. En tandem \u00e4r ocks\u00e5 effektivare f\u00f6r familjer, eftersom tv\u00e5 vuxna kan cykla snabbare \u00e4n en person. Dessutom anv\u00e4nder tv\u00e5 tandem n\u00e4stan samma m\u00e4ngd energi f\u00f6r att f\u00e4rdas samma str\u00e4cka. Detta ger tandem en betydande hastighetsf\u00f6rdel, s\u00e4rskilt i nedf\u00f6rsbackar. En tandem kan ocks\u00e5 anv\u00e4ndas effektivt i plana omr\u00e5den och mot motvind.<\/p>

En annan viktf\u00f6rdel med tandemfordon j\u00e4mf\u00f6rt med side-by-sides \u00e4r att de kan ta med sig mer bagage. En tandem har plats f\u00f6r fyra v\u00e4skor, medan en side-by-side har plats f\u00f6r \u00e5tta. Detta inneb\u00e4r att du kan b\u00e4ra mer bagage p\u00e5 samma str\u00e4cka.<\/p>

Aerodynamik<\/h2>

En tandemcykel har en annan aerodynamik \u00e4n en side-by-side-cykel. Under ett cykelevenemang utomhus kan en tandemcyklist uppleva olika typer av atmosf\u00e4riska vindf\u00f6rh\u00e5llanden. Dessa f\u00f6rh\u00e5llanden kan p\u00e5verka tandemcykelns aerodynamik, och den optimala kombinationen av torsovinkel kanske inte \u00e4r till\u00e4mplig p\u00e5 alla vindf\u00f6rh\u00e5llanden. T.ex. kan sidovindar p\u00e5verka pilotens dragf\u00f6rdelning. En stokers luftmotst\u00e5nd \u00f6kade med cirka \u00e5tta sekunder under ett tidsprov p\u00e5 tio kilometer om stokern lutade sig fram\u00e5t.<\/p>

F\u00f6rdelen med en tandem j\u00e4mf\u00f6rt med en side-by-side \u00e4r att tv\u00e5 f\u00f6rare delar p\u00e5 vikten. Detta g\u00f6r att de kan trampa effektivare och mer effektivt \u00e4n om de skulle trampa sj\u00e4lva. Den andra f\u00f6rdelen \u00e4r att de kan n\u00e5 h\u00f6gre hastigheter \u00e4n vad en ensam cykel kan. Dessutom kan en tandem g\u00e5 snabbare i branta backar.<\/p>

Synlighet<\/h2>

Om du cyklar p\u00e5 en tandem eller sida vid sida \u00e4r du mycket mer synlig f\u00f6r f\u00f6rare \u00e4n en ensam cyklist. P\u00e5 grund av sin storlek och s\u00e4llsynthet drar tandemcyklar eller side-by-sidecyklar till sig f\u00f6rarnas uppm\u00e4rksamhet. Denna \u00f6kade synlighet minskar risken f\u00f6r att bli p\u00e5k\u00f6rd av en bil. Det g\u00f6r dig ocks\u00e5 mindre ben\u00e4gen att bli attackerad.<\/p>

Om du \u00e5ker tandem tillsammans med din partner har ni b\u00e5da tv\u00e5 \u00f6gon p\u00e5 v\u00e4gen. Ni kan b\u00e5da h\u00e5lla utkik efter bilar som \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att sk\u00e4ra av er eller andra hinder p\u00e5 v\u00e4gen. Din partner har ocks\u00e5 tv\u00e5 upps\u00e4ttningar \u00f6gon p\u00e5 v\u00e4gen f\u00f6r att undvika dessa hinder.<\/p>

Startteknik<\/h2>

Starttekniken f\u00f6r en tandemcykel eller side-by-side \u00e4r mycket annorlunda \u00e4n f\u00f6r en enkelcykel. Stokern m\u00e5ste anv\u00e4nda en j\u00e4mn kraft n\u00e4r han\/hon startar cykeln, och f\u00f6raren m\u00e5ste h\u00e5lla sin vikt centrerad \u00f6ver cykeln. Den f\u00f6rsta starten kan vara knepig, men med \u00f6vning blir tekniken en sj\u00e4lvklarhet.<\/p>

Det f\u00f6rsta steget f\u00f6r att l\u00e4ra sig starttekniken p\u00e5 ett tandem eller side-by-side \u00e4r att bli bekv\u00e4m med att \u00e5ka tillsammans med den andra f\u00f6raren. Det handlar om att balansera den fr\u00e4mre cyklistens vikt med tandemcykelns vikt. D\u00e4refter ska den fr\u00e4mre ryttaren h\u00e5lla styret stilla och smidigt medan han eller hon r\u00e4knar ner till att st\u00e5 upp.<\/p>

Ramstyrka<\/h2>

Ramstyrkan \u00e4r en av de f\u00f6rsta sakerna du b\u00f6r t\u00e4nka p\u00e5 innan du k\u00f6per en tandem eller side-by-side. Tandemcyklar och side-by-sidecyklar har tv\u00e5 f\u00f6rare, och f\u00f6rarnas vikt ger en stor belastning p\u00e5 cykelns ram. Du b\u00f6r veta var belastningspunkterna finns s\u00e5 att du kan bygga en stark ram p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. Du kan ber\u00e4kna krafterna p\u00e5 ramen genom att rita ett f\u00f6renklat frikroppsdiagram. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt kan du approximera kraften vid varje knutpunkt.<\/p>

De flesta tandem- och side-by-side-ramar \u00e4r tillverkade av st\u00e5l, men vissa legeringar \u00e4r starkare \u00e4n andra. Columbus anv\u00e4nder till exempel ett verktygsst\u00e5l som kallas NivaCrom. Detta st\u00e5l inneh\u00e5ller sm\u00e5 m\u00e4ngder niob och vanadin och \u00e4r 30-40% starkare \u00e4n traditionell cromoly. Denna legering har ocks\u00e5 f\u00f6rdelen att den \u00e4r s\u00e4krare eftersom den kr\u00e4ver en v\u00e4rmebehandlingsprocess med l\u00e5g risk. NivaCrom finns ocks\u00e5 i 7\/4\/7 gauge. Det \u00e4r dock viktigt att notera att denna legering endast anv\u00e4nds av ett f\u00e5tal tandem- och side-by-side-tillverkare.<\/p>

Fysiologiska reaktioner<\/h2>

Fysiologiska reaktioner hos tandem- och tv\u00e5hjuliga cyklister j\u00e4mf\u00f6rdes i en studie. Forskarna fann att de f\u00f6rstn\u00e4mnda uppvisade l\u00e4gre hj\u00e4rtfrekvens (HR) under trampning \u00e4n de sistn\u00e4mnda. Vid samma hastighet uppvisade de tv\u00e5 cyklarna ocks\u00e5 skillnader i mj\u00f6lksyraproduktionen. Resultaten av den h\u00e4r studien \u00e4r relevanta f\u00f6r fritidscyklister som cyklar tandem.<\/p>

I en studie konstaterades att HR-v\u00e4rdena hos stockholmarna var betydligt l\u00e4gre n\u00e4r de cyklade p\u00e5 tandem \u00e4n n\u00e4r de cyklade p\u00e5 en enkel cykel. D\u00e4remot var LA-koncentrationerna hos stokers h\u00f6gre \u00e4n hos kaptener.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e4r det g\u00e4ller att cykla p\u00e5 en tandemcykel finns det flera skillnader mellan en side-by-side-cykel och en tandemcykel. En av de viktigaste skillnaderna \u00e4r vikten p\u00e5 varje cykel. Om en tandem \u00e4r tung kommer de tv\u00e5 cyklisterna att ha sv\u00e5rt att trampa i samma takt. Den l\u00e4ttare cyklisten kommer att uppn\u00e5 h\u00f6gre hastigheter n\u00e4r [...].<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1204,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tandem-bikes"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"featured_image_src":"https:\/\/speakingofbikes.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/recumbent-tandem.jpeg","author_info":{"display_name":"Jonathan","author_link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/author\/andreas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}