Vielo samarbetar med Classified för att konstruera en "ultimat modern racercykel".

Vielo och Classified har gått samman för att skapa vad de kallar "den idealiska moderna landsvägscykeln".

Under årets Sea Otter Classic presenterades Vielo R+1 Alto ramsetet, som är kombinerat med Classified Powershift navväxel. Byggspecifikationen är progressiv, med ett brett växelområde och stora slanglösa däck inkluderade.

Vielo hävdar att R+1 Alto, som är särskilt utformad för 1x växellåda, är 30 procent styvare när det gäller lateral flex än en cykel med en framskjuts.

Vielo R+1 Alto ramsetet är kopplat till ett Classified R50 hjulset som har uppgraderats med Powershift-teknik. Vielo

Trots att Vielo är en förespråkare av 1x-drivlinor har företaget observerat en "ökad efterfrågan" på att deras Classified-modeller ska ha Powershift-teknik.

Det finns ett Powershift-navsystem som är lämpligt för väg-, grus- och mountainbikes och som kan ersätta en främre derailleur och ett dubbelt vevparti.

Det 2-växlade interna växelsystemet i den här produkten ger ett brett urval av växlar även med en enda kedjehjulsuppställning, vilket eliminerar kravet på en expansiv kassett.

Specifikation och kostnad för Vielo R+1 Alto-modellen

Hjulen är utrustade med de grova Continental GP5000 S TR-däcken.

R+1 Alto har konstruerats med en trådlös elektronisk SRAM Force AXS gruppset, som inkluderar en 48-tandad Vielo 1x kedjehjul och en 10-36t kassett baktill.

Classified R50-hjulet är utrustat med Powershift-navet och 50 mm djupa kolfälgar. Till dessa är Continental GP5000 S TR-däck monterade i storleken 700 x 32c.

Vielo har ett integrerat styr i kol som har de hydrauliska bromsslangarna helt inneslutna med interna ledningar.

Styret på Vielo ger ett strömlinjeformat utseende på framsidan.

Motorcykeln kostar 6 999 pund och har en ny färg som kallas Cyan Blue. Den här färgen "innehåller en dynamisk blå förvandling med ett överflöd av R+1-märken".

Om du vill efterlikna Matej Mohorič föreslår Vielo att du uppgraderar till RockShox Reverb AXS dropper post för 650 pund.

För dem som vill uppleva spänningen när de åker nerför backarna erbjuder Vielo ett alternativ för uppgradering av droppstolpar.

Kan Classified vara på väg att bli en vanlig syn inom landsvägscykling?

Classified ökade nyligen sin räckvidd inom mountainbike med lanseringen av Powershift Boost-navet och följde upp det med ett samarbete med Parcours, ett brittiskt hjulmärke.

Ända sedan debuten 2020 som en del av Ridley Kanzo Fast gruscykel har Classified utökat sitt produktsortiment och gått samman med tekniska partners.

Inga partnerskap har dock ingåtts med de ledande tillverkarna av cyklar och komponenter inom landsvägscykelbranschen.

Classified har kopplingar till några välkända varumärken, som Ridley och Rose. Resultatet av dessa förbindelser har dock varit begränsat till att skapa gruscyklar utrustade med Classified-utrustning.

Hittills har Ridley och Rose bara implementerat Classified-tekniken på sina gruscyklar, enligt Warren Rossiter på Immediate Media.

Det är inte oväntat att 1x-drivlinor har tagits i bruk av gruscyklister i högre grad än av dem som cyklar på landsväg.

Team Aqua Blue's kortvariga kampanj med en 3T Strada med 1x-drift har i stort sett begränsat 1x-drivlinor till platta tidstävlingar och landsvägstävlingar med minimala höjdskillnader (t.ex. Milano-San Remo och Paris-Roubaix) på högsta nivå inom sporten.

Det verkar som om Classified's Powershift-nav eventuellt skulle kunna erbjuda en lösning på de svårigheter som cyklisterna upplever (vi håller för närvarande på att göra en djupgående granskning av systemet), men det finns fortfarande potentiella problem som måste lösas.

Vielo R+1 Alto är utformad på samma sätt som 3T Strada's ursprungliga ram.

Med tanke på det starka inflytande som den professionella tävlingsvärlden har på marknaden för landsvägscykling (t.ex. den senaste tidens ökning av aero-roadbikes, skivbromsar och bredare däck) måste Classified se till att bli mer synlig inom WorldTour-pelotonet om man vill etablera sig mer inom detta område.

Naturligtvis kommer professionella cyklister och lag troligen att tveka att använda denna teknik utan sina sponsorers medgivande, eftersom det skulle vara skadligt för relationen.

Victor Campenaerts från Lotto-Dstny har setts tävla med ett Classified Powershift-nav och ett 1x vevstaket på sin Ridley Noah aero-roadcykel under den här säsongen.

Vid den kommande Tour de France tyder tillförlitlig information till BikeRadars väg- och grusreporter Liam Cahill på att Team Uno-X kommer att använda Classified Powershift-nav.

Liam föreslog i vår artikel 2023 road tech trends självsäkert att om teamet kan använda den här tekniken i sportens största evenemang kommer "världsdominans att följa".

Varför inte prova något nytt i stället för att använda samma gamla metoder? Varför inte vara djärv och experimentera med olika strategier? Om du gör det kan du öppna dörren till innovativa, effektiva lösningar som kan vara fördelaktiga i det långa loppet.