{"id":1159,"date":"2022-10-26T21:07:03","date_gmt":"2022-10-26T19:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1159"},"modified":"2022-11-19T19:50:08","modified_gmt":"2022-11-19T17:50:08","slug":"regular-tandem-or-side-by-side-tandem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/regular-tandem-ou-side-by-side-tandem\/","title":{"rendered":"Regular Tandem ou Side-by-Side Tandem?"},"content":{"rendered":"
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Quando se trata de andar de bicicleta em tandem, existem v\u00e1rias diferen\u00e7as entre uma bicicleta lado a lado e uma bicicleta em tandem. Uma das diferen\u00e7as mais importantes \u00e9 o peso de cada bicicleta. Se uma tandem for pesada, os dois ciclistas ter\u00e3o dificuldade em pedalar com a mesma cad\u00eancia. O ciclista mais leve alcan\u00e7ar\u00e1 velocidades mais r\u00e1pidas ao subir uma colina do que um ciclista pesado.<\/p>

Vantagem da velocidade<\/h2>

A vantagem da velocidade dos tandems em rela\u00e7\u00e3o aos tandems \u00e9 devida em grande parte ao facto de sofrerem menos resist\u00eancia ao vento do que as bicicletas individuais. Um tandem requer aproximadamente 20% menos pot\u00eancia por ciclista do que uma \u00fanica bicicleta, devido ao facto de o foguet\u00e3o contribuir com uma resist\u00eancia m\u00ednima ao ar e \u00e0 trac\u00e7\u00e3o do ciclista da frente.<\/p>

Um tandem \u00e9 mais est\u00e1vel e mais r\u00e1pido, particularmente nas descidas. Tamb\u00e9m tem menos pneus furados do que uma \u00fanica bicicleta. Tamb\u00e9m permite aos ciclistas andar juntos, independentemente do n\u00edvel de per\u00edcia. Este tipo de bicicleta \u00e9 especialmente popular entre casais, porque ambos os ciclistas fazem um bom treino. Tamb\u00e9m \u00e9 \u00f3ptima para puxar um reboque.<\/p>

Vantagem do peso<\/h2>

A vantagem do peso das bicicletas em tandem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s bicicletas de lado a lado \u00e9 significativa. A tandem pode acomodar mais peso e pot\u00eancia, e \u00e9 mais f\u00e1cil controlar dois ciclistas do que um. Um tandem \u00e9 tamb\u00e9m mais eficiente para as fam\u00edlias, uma vez que dois adultos podem pedalar mais r\u00e1pido do que um indiv\u00edduo. Al\u00e9m disso, dois tandems utilizam quase a mesma quantidade de energia para percorrer a mesma dist\u00e2ncia. Isto d\u00e1 aos tandems uma vantagem significativa de velocidade, especialmente em descidas de montanha. Um tandem tamb\u00e9m pode ser utilizado eficazmente em \u00e1reas planas e contra ventos de proa.<\/p>

Outra vantagem de peso dos tandems em rela\u00e7\u00e3o aos tandems \u00e9 que eles podem transportar mais bagagem. Um tandem pode transportar quatro canecas, enquanto um lado a lado pode transportar oito. Isto significa que podem transportar mais bagagem enquanto percorrem a mesma dist\u00e2ncia.<\/p>

Aerodin\u00e2mica<\/h2>

A aerodin\u00e2mica de uma bicicleta em tandem \u00e9 diferente da de uma bicicleta lado a lado. Durante um evento de ciclismo ao ar livre, um ciclista em tandem pode experimentar v\u00e1rios tipos de condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas de vento. Estas condi\u00e7\u00f5es podem afectar a aerodin\u00e2mica do ciclo tandem, e a combina\u00e7\u00e3o \u00f3ptima do \u00e2ngulo do tronco pode n\u00e3o ser aplic\u00e1vel a todas as condi\u00e7\u00f5es de vento. Por exemplo, os ventos cruzados podem afectar a distribui\u00e7\u00e3o de arrasto do piloto. O arrasto de um fog\u00e3o aumentou cerca de oito segundos ao longo de uma prova de tempo de dez quil\u00f3metros se o fog\u00e3o se inclinasse para a frente.<\/p>

A vantagem de um tandem sobre um side-by-side \u00e9 que dois cavaleiros partilham o peso. Isto permite-lhes pedalar de forma mais eficaz e eficiente do que pedalariam por si pr\u00f3prios. A segunda vantagem \u00e9 que podem atingir velocidades mais elevadas do que uma \u00fanica bicicleta. Al\u00e9m disso, um tandem pode ir mais r\u00e1pido em colinas \u00edngremes.<\/p>

Visibilidade<\/h2>

Se andar em tandem ou lado a lado, \u00e9 muito mais vis\u00edvel para os condutores do que um \u00fanico ciclista. Devido ao seu tamanho e raridade, um tandem ou lado-a-lado atrai a aten\u00e7\u00e3o dos condutores. Este aumento da visibilidade diminui o risco de ser atropelado por um carro. Torna-o tamb\u00e9m menos propenso a ser atacado.<\/p>

Se andar de tandem com o seu parceiro, ambos t\u00eam dois conjuntos de olhos na estrada. Cada um pode estar atento aos carros que est\u00e3o prestes a cortar-lhe o caminho ou outros obst\u00e1culos na estrada. O seu parceiro tamb\u00e9m ter\u00e1 dois conjuntos de olhos na estrada para evitar esses obst\u00e1culos.<\/p>

T\u00e9cnica inicial<\/h2>

A t\u00e9cnica de partida para um tandem ou lado a lado \u00e9 muito diferente do que para uma \u00fanica bicicleta. O foguista deve aplicar uma pot\u00eancia suave durante o arranque da bicicleta, e o ciclista deve manter o seu peso centrado sobre a bicicleta. A primeira partida pode ser complicada, mas com a pr\u00e1tica, a t\u00e9cnica tornar-se-\u00e1 uma segunda natureza.<\/p>

O primeiro passo para aprender a t\u00e9cnica de partida de um tandem ou lado a lado \u00e9 ficar confort\u00e1vel a montar com o outro cavaleiro. Isto implica equilibrar o peso do ciclista da frente com o peso da bicicleta tandem. Depois, o ciclista da frente deve manter as barras im\u00f3veis e suaves enquanto faz a contagem decrescente at\u00e9 ficar de p\u00e9.<\/p>

For\u00e7a da moldura<\/h2>

A for\u00e7a da moldura \u00e9 uma das primeiras coisas que deve considerar antes de comprar um tandem ou lado a lado. Os tandem e lado a lado t\u00eam dois ciclistas, e o peso dos ciclistas adiciona muito stress ao quadro da bicicleta. Deve saber onde est\u00e3o os pontos de stress para que possa construir adequadamente um quadro forte. Pode calcular as for\u00e7as sobre o quadro desenhando um diagrama simplificado de corpo livre. Isto permite aproximar a for\u00e7a em cada n\u00f3.<\/p>

Enquanto a maioria das arma\u00e7\u00f5es tandem e lado a lado s\u00e3o constru\u00eddas em a\u00e7o, existem algumas ligas que s\u00e3o mais fortes do que outras. Por exemplo, Colombo utiliza uma ferramenta de a\u00e7o chamada NivaCrom. Este a\u00e7o cont\u00e9m pequenas quantidades de Niobium e Vanadium e \u00e9 30-40% mais forte do que o cromoly tradicional. Esta liga tem tamb\u00e9m a vantagem de ser mais segura porque requer um processo de tratamento t\u00e9rmico de baixo risco. O NivaCrom est\u00e1 tamb\u00e9m dispon\u00edvel em calibre 7\/4\/7. No entanto, \u00e9 importante notar que esta liga \u00e9 utilizada apenas por alguns fabricantes em tandem e lado a lado.<\/p>

Respostas fisiol\u00f3gicas<\/h2>

As respostas fisiol\u00f3gicas entre os ciclistas tandem e duplos foram comparadas num estudo. Os investigadores descobriram que os primeiros exibiam menos frequ\u00eancia card\u00edaca (FC) durante a pedalada do que os segundos. \u00c0 mesma velocidade, as duas bicicletas tamb\u00e9m experimentaram diferen\u00e7as na taxa de produ\u00e7\u00e3o de \u00e1cido l\u00e1ctico. Os resultados deste estudo s\u00e3o relevantes para os ciclistas de recreio tandem.<\/p>

Um estudo descobriu que os valores de RH dos fog\u00f5es eram significativamente mais baixos quando se andava em tandem do que quando se andava numa \u00fanica bicicleta. No entanto, as concentra\u00e7\u00f5es de Foguete de LA eram mais elevadas do que as dos capit\u00e3es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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