{"id":1144,"date":"2022-10-26T20:50:40","date_gmt":"2022-10-26T18:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1144"},"modified":"2022-11-19T19:49:55","modified_gmt":"2022-11-19T17:49:55","slug":"are-electric-bikes-road-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/are-electric-bikes-road-legal\/","title":{"rendered":"A estrada das bicicletas el\u00e9ctricas \u00e9 legal? (USA)"},"content":{"rendered":"
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Se est\u00e1 a pensar comprar uma bicicleta el\u00e9ctrica, provavelmente vai querer saber quais s\u00e3o as regras relativas a elas. As bicicletas el\u00e9ctricas est\u00e3o sujeitas a v\u00e1rias classifica\u00e7\u00f5es. Estas incluem as bicicletas el\u00e9ctricas de Classe 1 e Classe 2, Classe 3, e Classe 3. Para o ajudar a escolher a melhor op\u00e7\u00e3o para si, este artigo explica as diferen\u00e7as entre estas classes.<\/p>

Bicicletas assistidas el\u00e9ctricas de classe 1 e 2<\/h2>

N\u00e3o existem leis espec\u00edficas sobre bicicletas el\u00e9ctricas no Novo M\u00e9xico, mas o MVD trata-as da mesma forma que uma bicicleta normal. Como tal, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria carta de condu\u00e7\u00e3o ou registo. No Oregon, uma bicicleta el\u00e9ctrica deve ter pedais accion\u00e1veis, um assento e tr\u00eas rodas em contacto. Tamb\u00e9m n\u00e3o deve exceder 20 mph em terreno plano.<\/p>

As bicicletas el\u00e9ctricas na Am\u00e9rica dividem-se em duas classes: Classe 1 e Classe 2. As bicicletas de classe 1 s\u00f3 ajudam o ciclista quando pedalam, enquanto que as de classe 2 s\u00e3o alimentadas unicamente por um motor com um m\u00e1ximo de 750 watts. S\u00f3 podem ser operadas em estradas, pistas para bicicletas adjacentes, ou propriedade privada.<\/p>

As bicicletas electr\u00f3nicas s\u00e3o legais na maioria dos estados. De facto, o Servi\u00e7o Nacional de Parques aprovou uma pol\u00edtica que permite a utiliza\u00e7\u00e3o de e-bikes nas estradas e nos parques nacionais. No entanto, as regras variam em cada estado. A maioria dos estados aplicam leis de capacete e t\u00eam leis mais rigorosas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade.<\/p>

Embora a maioria dos estados permita que as eBikes sejam operadas sem carta de condu\u00e7\u00e3o, alguns estados ainda exigem que o ciclista use capacete. Actualmente, treze estados regulamentam o uso de bicicletas el\u00e9ctricas. Estes regulamentos variam de acordo com o estado e dependendo do tipo de bicicleta. Alguns exigem que todos os motociclistas usem capacete. Outros permitem que os ciclistas com menos de 21 anos operem a sua bicicleta el\u00e9ctrica sem usar capacete.<\/p>

No Dakota do Norte, uma bicicleta el\u00e9ctrica \u00e9 uma bicicleta motorizada. O motor deve ser inferior a 750 watts, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 20 mph. No Nebraska, uma bicicleta el\u00e9ctrica \u00e9 regulada de forma semelhante a uma bicicleta motorizada. As bicicletas el\u00e9ctricas s\u00e3o consideradas legais na estrada no Nebraska e Dakota do Norte, pelo que podem ser operadas na estrada.<\/p>

Bicicletas el\u00e9ctricas de classe 3<\/h2>

No Estado da Calif\u00f3rnia, uma bicicleta el\u00e9ctrica-assistente (EAB) \u00e9 um ve\u00edculo rodovi\u00e1rio-legal. \u00c9 uma bicicleta com motor e pedais, e n\u00e3o requer carta de condu\u00e7\u00e3o ou registo. O Estado estabeleceu v\u00e1rios requisitos que devem ser cumpridos para a tornar legal na estrada, incluindo um assento e pedais oper\u00e1veis. Um motor el\u00e9ctrico deve tamb\u00e9m ser instalado no ve\u00edculo para o manter em movimento. O motor el\u00e9ctrico n\u00e3o pode funcionar a uma velocidade superior a 20 mph em terreno plano.<\/p>

O Congresso dos EUA aprovou o HB 727 em 2002, que delineou os crit\u00e9rios para as bicicletas electr\u00f3nicas rodovi\u00e1rias-legais. Estas bicicletas devem ter pedais, ser totalmente oper\u00e1veis e ter um motor el\u00e9ctrico que n\u00e3o exceda 750 watts. Tamb\u00e9m devem ser limitadas na velocidade. O limite legal para bicicletas electr\u00f3nicas de Classe 1 \u00e9 de 20 mph.<\/p>

O motor de um EAB e a energia da bateria s\u00e3o as principais caracter\u00edsticas, e podem poupar-lhe dinheiro em combust\u00edvel. Utilizam muito pouca electricidade para carregar e s\u00e3o, portanto, mais amigos do ambiente. Contudo, um EAB Classe 3 ainda \u00e9 um ve\u00edculo motorizado e deve ser registado com a devida documenta\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m requer que o condutor tenha pelo menos 16 anos de idade e use o equipamento de protec\u00e7\u00e3o adequado.<\/p>

\u00c0 medida que as bicicletas el\u00e9ctricas-assistentes v\u00e3o ganhando popularidade, tornar-se-\u00e3o em breve comuns nas estradas. E as regras para as E-bicicletas de estrada-legal tornar-se-\u00e3o mais consistentes. Entretanto, poder\u00e1 usufruir diariamente dos benef\u00edcios das bicicletas el\u00e9ctricas, cumprindo simultaneamente as leis e regulamentos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Se est\u00e1 a pensar comprar uma bicicleta el\u00e9ctrica, \u00e9 prov\u00e1vel que queira saber quais s\u00e3o as regras que lhes dizem respeito. As bicicletas el\u00e9ctricas t\u00eam v\u00e1rias classifica\u00e7\u00f5es. Estas incluem as bicicletas de classe 1 e classe 2, as bicicletas el\u00e9ctricas de assist\u00eancia de classe 3 e as bicicletas el\u00e9ctricas de assist\u00eancia de classe 3. Para o ajudar a escolher a melhor op\u00e7\u00e3o para si, este artigo explica as diferen\u00e7as [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-1144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electric-bikes"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"featured_image_src":"https:\/\/speakingofbikes.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/kbo-bike-LHEVQPojgQs-unsplash.jpg","author_info":{"display_name":"Jonathan","author_link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/author\/andreas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}