{"id":776,"date":"2022-10-24T07:32:15","date_gmt":"2022-10-24T05:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=776"},"modified":"2022-11-20T11:45:46","modified_gmt":"2022-11-20T09:45:46","slug":"how-to-improve-your-average-speed-on-a-road-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/comment-ameliorer-votre-vitesse-moyenne-sur-un-velo-de-route\/","title":{"rendered":"Comment am\u00e9liorer votre vitesse moyenne sur un v\u00e9lo de route ?"},"content":{"rendered":"
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L'une des meilleures fa\u00e7ons de maximiser votre vitesse de p\u00e9dalage est de faire du v\u00e9lo avec un groupe. C'est ce qu'on appelle le dessin et cela r\u00e9duira votre effort d'environ 40%. Bien que cela semble \u00e9vident, la r\u00e9daction ne doit pas \u00eatre ignor\u00e9e. Un groupe de cyclistes tournera qui est \u00e0 l'avant, \u00e9conomisant de l'\u00e9nergie et permettant \u00e0 l'ensemble du groupe d'avancer \u00e0 un rythme plus rapide.<\/p>

Augmenter la pression des pneus<\/h2>

\"pneu<\/p>

Une id\u00e9e fausse courante est que les pneus de v\u00e9lo sont trop hauts. Bien qu'une pression \u00e9lev\u00e9e ne soit pas toujours pr\u00e9judiciable \u00e0 la vitesse du v\u00e9lo, elle peut r\u00e9duire le confort. Les amateurs de cyclisme doivent garder \u00e0 l'esprit que la pression optimale des pneus varie en fonction du terrain et de la taille du cycliste. Lorsque vous roulez sur des routes accident\u00e9es, la pression optimale des pneus sera inf\u00e9rieure \u00e0 celle recommand\u00e9e sur le flanc.<\/p>

Une bonne pression des pneus est essentielle \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. Bien que le maintien de la bonne pression des pneus puisse \u00eatre un probl\u00e8me au d\u00e9but, cela rendra la conduite plus douce et plus s\u00fbre. Il est particuli\u00e8rement important de ne pas oublier de v\u00e9rifier la pression de vos pneus de temps en temps lors de longs trajets. L'utilisation d'un manom\u00e8tre pour pneus vous permettra de maintenir une pression des pneus appropri\u00e9e pour votre cycle.<\/p>

La pression des pneus affecte \u00e9galement la fa\u00e7on dont un v\u00e9lo g\u00e8re les impacts. Un pneu \u00e0 haute pression rebondit pendant la conduite, tandis qu'un pneu \u00e0 basse pression absorbe la plupart des impacts. Cependant, il est important de se rappeler qu'un impact violent peut couper un pneu ou une chambre \u00e0 air. Les scientifiques du cyclisme recommandent de maintenir un affaissement 15% dans les pneus pour maximiser leurs capacit\u00e9s d'absorption des chocs tout en minimisant la r\u00e9sistance au roulement.<\/p>

Optimisez votre utilisation des engrenages<\/h2>

\"engrenages<\/p>

Si vous souhaitez augmenter votre vitesse moyenne \u00e0 v\u00e9lo, il est important d'\u00eatre en forme. Cela vous aidera \u00e0 atteindre des vitesses moyennes plus \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 rouler plus longtemps. Il est \u00e9galement important d'avoir un syst\u00e8me cardiovasculaire sain et un muscle cycliste bien d\u00e9velopp\u00e9. En pratiquant un entra\u00eenement progressif, vous pouvez augmenter votre vitesse moyenne de p\u00e9dalage. Cependant, vous devez savoir que votre vitesse de p\u00e9dalage moyenne sera affect\u00e9e par d'autres facteurs. Par exemple, le type de v\u00e9lo que vous roulez peut affecter votre vitesse moyenne.<\/p>

Une vitesse inf\u00e9rieure peut \u00eatre appropri\u00e9e si vous devez gravir des pentes abruptes ou porter une lourde charge. Mais vous devez vous rappeler qu'un rapport inf\u00e9rieur entra\u00eene \u00e9galement une vitesse inf\u00e9rieure. Vous pouvez \u00e9galement trouver difficile d'\u00e9quilibrer un v\u00e9lo \u00e0 des vitesses aussi basses. Augmenter les vitesses vous permettra d'atteindre des vitesses plus rapides et de maintenir une cadence plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>

La plage id\u00e9ale pour la vitesse du v\u00e9lo se situe entre 80 et 100 tours par minute. Cela d\u00e9pend de plusieurs facteurs, dont la force et la condition physique du cycliste, la distance parcourue par tour de p\u00e9dale et le terrain. Par exemple, si vous roulez sur un terrain rocailleux, la vitesse optimale est de 66 tr\/min, et vous pouvez l'atteindre avec plus d'effort en augmentant le rapport.<\/p>

Le type de v\u00e9lo compte<\/h2>

\"v\u00e9lo<\/p>

Le cyclisme est un sport \u00e0 faible impact qui peut durer toute une vie. De plus, la dur\u00e9e pendant laquelle vous avez roul\u00e9 affectera \u00e9galement votre vitesse moyenne \u00e0 v\u00e9lo. En fait, les athl\u00e8tes plus \u00e2g\u00e9s seront g\u00e9n\u00e9ralement plus lents que les plus jeunes. Que vous soyez un cycliste de comp\u00e9tition ou que vous cherchiez simplement \u00e0 am\u00e9liorer votre vitesse de p\u00e9dalage, vous pouvez faire certaines choses pour am\u00e9liorer votre vitesse de p\u00e9dalage.<\/p>

L'un des meilleurs moyens d'augmenter la vitesse du v\u00e9lo est d'inclure du temps d'entra\u00eenement de qualit\u00e9 dans votre routine. Pendant votre trajet, essayez de vous concentrer sur les intervalles de sprint et augmentez la dur\u00e9e de chacun. Cela vous aidera \u00e0 parcourir plus de kilom\u00e8tres en moins de temps et \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer plus rapidement. Dans l'entra\u00eenement par intervalles, vous p\u00e9dalez \u00e0 une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e pendant une courte p\u00e9riode de temps suivie d'une courte r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>

Le type de v\u00e9lo que vous roulez a \u00e9galement un impact important sur votre vitesse de p\u00e9dalage moyenne. Un v\u00e9lo l\u00e9ger et a\u00e9rodynamique roulera plus vite et avec moins de r\u00e9sistance. De plus, le choix des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans la construction de votre v\u00e9lo a un impact sur le poids et la dynamique du v\u00e9lo. Les VTT, par exemple, sont les types les plus lents \u00e0 rouler, tandis que les v\u00e9los de route sont les plus rapides. Les v\u00e9los \u00e9lectriques et les v\u00e9los hybrides sont \u00e9galement plus a\u00e9rodynamiques, ce qui augmentera votre vitesse de p\u00e9dalage moyenne.<\/p>

L'\u00e2ge comme facteur<\/h2>

\"homme<\/p>

Le v\u00e9lo pr\u00e9sente de nombreux avantages et peut retarder l'apparition du vieillissement. Il am\u00e9liore l'\u00e9quilibre, aide \u00e0 maintenir les fonctions ex\u00e9cutives et r\u00e9duit le risque de mortalit\u00e9 toutes causes confondues. Bien que le v\u00e9lo ne vous fasse pas vivre \u00e9ternellement, il peut ralentir les signes du vieillissement et vous aider \u00e0 rester en forme dans la cinquantaine. L'inconv\u00e9nient est que vous devrez probablement travailler jusqu'\u00e0 la fin de vos ann\u00e9es de retraite, de sorte que vous n'aurez pas le luxe d'une pension g\u00e9n\u00e9reuse ou de bas prix de l'immobilier.<\/p>

En vieillissant, nos muscles s'affaiblissent et perdent de la masse. Notre c\u0153ur et notre syst\u00e8me immunitaire ralentissent, donc le v\u00e9lo les aide \u00e0 rester en forme. L'exercice peut \u00e9galement renforcer notre syst\u00e8me immunitaire. Une \u00e9tude men\u00e9e sur des cyclistes a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la diminution de la masse musculaire \u00e9tait plus lente que chez les non-cyclistes. Les chercheurs ont \u00e9galement d\u00e9couvert que le v\u00e9lo peut aider \u00e0 r\u00e9duire les signes du vieillissement.<\/p>

Malgr\u00e9 ces risques, le v\u00e9lo est un excellent moyen de rester actif et ind\u00e9pendant en vieillissant. La diminution des capacit\u00e9s physiques et cognitives est une menace majeure pour notre ind\u00e9pendance et notre mobilit\u00e9. L'activit\u00e9 physique r\u00e9guli\u00e8re est l'un des meilleurs moyens de ralentir le d\u00e9clin li\u00e9 \u00e0 l'\u00e2ge. Il est \u00e9galement abordable, pratique et respectueux de l'environnement. En plus de cela, le v\u00e9lo pr\u00e9sente de nombreux avantages pour la sant\u00e9 des personnes \u00e2g\u00e9es, en particulier celles souffrant de maladies chroniques. En fait, plusieurs \u00e9tudes ont montr\u00e9 que le cyclisme peut am\u00e9liorer la sant\u00e9 cardiovasculaire, la qualit\u00e9 de vie et les r\u00e9ponses m\u00e9taboliques chez les personnes \u00e2g\u00e9es.<\/p>

Changement de terrain<\/h2>

\"V\u00e9lo<\/p>

Lors de la planification d'un plan d'entra\u00eenement, les amateurs de cyclisme doivent se concentrer sur des terrains vari\u00e9s. Bien que le sport soit connu pour son terrain d'escalade, une trop grande concentration sur les montagnes plus escarp\u00e9es peut entraver leur capacit\u00e9 \u00e0 rouler rapidement et efficacement sur des surfaces planes et des rouleaux. Trainright fournit des ressources pour augmenter la vitesse du v\u00e9lo sur des rouleaux et des surfaces planes et peut aider les cyclistes \u00e0 optimiser leur entra\u00eenement pour le terrain.<\/p>

Votre poids et celui de vos v\u00e9los<\/h2>
\"v\u00e9lo<\/div>

Pour augmenter la vitesse du v\u00e9lo, vous pouvez soit retirer du poids de votre v\u00e9lo, soit l'augmenter. Bien que ce dernier vous fasse p\u00e9daler plus vite, augmenter votre poids n'est pas le meilleur moyen d'am\u00e9liorer votre vitesse de p\u00e9dalage. Les recherches sugg\u00e8rent que l'ajout de poids important \u00e0 votre v\u00e9lo ne fait qu'une petite diff\u00e9rence de vitesse. En supposant que vous pesiez 67 kg, que votre v\u00e9lo p\u00e8se 10 kg et que vous ayez 8 kg d'\u00e9quipement sur le v\u00e9lo, vous am\u00e9liorerez votre vitesse de p\u00e9dalage d'environ 0,4 km\/h pour chaque kilogramme que vous r\u00e9duisez.<\/p>

Si vous souhaitez augmenter votre vitesse de p\u00e9dalage, essayez l'entra\u00eenement par intervalles. Cet entra\u00eenement vous aidera \u00e0 vous habituer \u00e0 faire du v\u00e9lo \u00e0 un rythme plus rapide pendant de courtes p\u00e9riodes, puis \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer. N'oubliez pas non plus de porter des v\u00eatements de cyclisme appropri\u00e9s pour rester au frais. Des v\u00eatements de cyclisme mal ajust\u00e9s ajoutent de la tra\u00een\u00e9e, ce qui vous ralentira.<\/p>

Si vous souhaitez augmenter votre vitesse de p\u00e9dalage, vous devriez essayer un m\u00e9lange de diff\u00e9rents types de sorties. Vous devriez essayer \u00e0 la fois des trajets rapides et de longue distance. Les trajets \u00e0 distance renforcent l'endurance, tandis que les trajets rapides am\u00e9liorent vos performances lors de trajets plus longs. Darryl recommande une routine d'entra\u00eenement de deux ou quatre jours. De cette fa\u00e7on, vous pouvez faire un tour de r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s vos entra\u00eenements.<\/p>

A\u00e9ro ou pas a\u00e9ro ?<\/h2>
\"v\u00e9lo<\/div>

Lorsque vous faites du v\u00e9lo, l'un des facteurs les plus importants qui vous ralentissent est la r\u00e9sistance au vent. Pour r\u00e9duire cela, vous pouvez utiliser de nombreuses astuces, notamment en abaissant la position de votre corps et en pliant les coudes. De cette fa\u00e7on, vous minimiserez votre zone frontale et r\u00e9duirez la force du vent sur votre corps, ce qui vous aidera \u00e0 augmenter votre vitesse de p\u00e9dalage moyenne.<\/p>

Alors que de nombreux cyclistes se concentrent sur l'am\u00e9lioration de leur a\u00e9rodynamisme, ils oublient souvent l'une des principales raisons pour lesquelles ils ralentissent : la consommation de calories. De nombreux cyclistes sous-alimentent chroniquement leurs trajets, ce qui leur fait perdre rapidement de l'\u00e9nergie. De plus, une bonne nutrition aura un impact consid\u00e9rable sur la vitesse du v\u00e9lo, en particulier lors de sorties longues et intenses. Heureusement, la nutrition est \u00e9galement gratuite. Cependant, une bonne nutrition peut prendre un certain temps \u00e0 ma\u00eetriser.<\/p>

Plusieurs outils en ligne sont disponibles pour d\u00e9terminer la r\u00e9sistance au vent que rencontre votre v\u00e9lo. Le Specialized Win Tunnel et Aeroweenie peuvent vous aider \u00e0 obtenir une estimation approximative de votre vitesse moyenne \u00e0 v\u00e9lo. Les r\u00e9sultats sont g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9s en secondes gagn\u00e9es lors d'un contre-la-montre de 40 km. Vous pouvez utiliser ces r\u00e9sultats pour d\u00e9terminer comment augmenter votre efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique.<\/p>

Une surface plane \u00e9quivaut \u00e0 des moyennes \u00e9lev\u00e9es<\/h2>

\"route<\/p>

La vitesse de p\u00e9dalage est largement influenc\u00e9e par la quantit\u00e9 de puissance de p\u00e9dalage que vous fournissez. Un cycliste qui p\u00e8se 70 kg a besoin de 60 watts de puissance pour rouler \u00e0 cinq km\/h ou six mph. C'est environ un tiers de l'\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour marcher. Les vitesses de p\u00e9dalage d\u00e9pendent \u00e9galement du fait que vous rouliez en mont\u00e9e ou en descente. Le cyclisme en mont\u00e9e n\u00e9cessite plus de puissance pour surmonter l'effet de la gravit\u00e9 et n\u00e9cessite une fr\u00e9quence cardiaque plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>

Pour r\u00e9sumer les choses<\/h2>
  • Augmenter la pression des pneus<\/li>
  • Optimisez votre utilisation des engrenages<\/li>
  • Choisissez le bon type de v\u00e9lo<\/li>
  • L'\u00e2ge est un facteur<\/li>
  • Changement de terrain possible<\/li>
  • Votre poids et celui de vos v\u00e9los<\/li>
  • Allez a\u00e9ro<\/li>
  • Aller \u00e0 plat ou aller lentement<\/li><\/ul>
    Dans la vid\u00e9o ci-dessous, GCN explique comment ils pensent que vous pouvez augmenter votre vitesse de v\u00e9lo globale. Regarde!<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    L'une des meilleures fa\u00e7ons de maximiser votre vitesse \u00e0 v\u00e9lo est de p\u00e9daler avec un groupe. C'est ce qu'on appelle le \"drafting\", qui permet de r\u00e9duire votre effort d'environ 40%. Bien que cela semble \u00e9vident, il ne faut pas ignorer le drafting. Un groupe de cyclistes alterne les places \u00e0 l'avant, ce qui permet d'\u00e9conomiser de l'\u00e9nergie et de maintenir la [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road-bikes"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"featured_image_src":"https:\/\/speakingofbikes.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/viktor-bystrov-Gi0OMNguFaw-unsplash.jpg","author_info":{"display_name":"Jonathan","author_link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/author\/andreas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}