{"id":2562,"date":"2023-04-22T22:35:26","date_gmt":"2023-04-22T20:35:26","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=2562"},"modified":"2023-04-24T11:46:09","modified_gmt":"2023-04-24T09:46:09","slug":"vielo-and-classified-to-construct-ultimate-roadbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/vielo-et-classe-pour-construire-un-velo-ultimate\/","title":{"rendered":"Vielo s'associe \u00e0 Classified pour construire un \"v\u00e9lo de route contemporain ultime\"."},"content":{"rendered":"

Vielo et Classified se sont associ\u00e9s pour cr\u00e9er ce qu'ils appellent le \"v\u00e9lo de route contemporain id\u00e9al\".<\/p>\n\n\n\n

La Sea Otter Classic de cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 l'occasion de d\u00e9voiler le cadre Vielo R+1 Alto, qui est associ\u00e9 au syst\u00e8me de transmission \u00e0 moyeu Classified Powershift. Les sp\u00e9cifications de construction sont progressives, avec une large gamme de vitesses et des pneus tubeless de grande taille.<\/p>\n\n\n\n

Vielo affirme que le R+1 Alto, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les transmissions 1x, est 30 % plus rigide en termes de flexion lat\u00e9rale qu'un v\u00e9lo \u00e9quip\u00e9 d'un d\u00e9railleur avant.<\/p>\n\n\n\n

\"Paire<\/figure>\n\n\n\n

Le cadre Vielo R+1 Alto est associ\u00e9 \u00e0 une paire de roues Classified R50 qui a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e pour int\u00e9grer la technologie Powershift. Vielo<\/em><\/p>\n\n\n\n

Bien que partisan des transmissions 1x, Vielo a observ\u00e9 une \"demande accrue\" pour que ses mod\u00e8les class\u00e9s int\u00e8grent la technologie Powershift.<\/p>\n\n\n\n

Un syst\u00e8me de moyeu Powershift, adapt\u00e9 aux v\u00e9los de route, de gravier et de montagne, est disponible et peut remplacer un d\u00e9railleur avant et un double p\u00e9dalier.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me d'engrenage interne \u00e0 2 vitesses de ce produit offre un large choix de vitesses m\u00eame avec un seul plateau, \u00e9liminant ainsi la n\u00e9cessit\u00e9 d'une cassette \u00e9tendue.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e9cifications et co\u00fbt du mod\u00e8le Vielo R+1 Alto<\/h2>\n\n\n\n
\"Fourche<\/figure>\n\n\n\n

Les roues sont chauss\u00e9es de gros pneus Continental GP5000 S TR.<\/p>\n\n\n\n

Le R+1 Alto est \u00e9quip\u00e9 d'un groupe \u00e9lectronique sans fil SRAM Force AXS, qui comprend un plateau Vielo 1x de 48 dents et une cassette 10-36t \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

La paire de roues Classified R50 est \u00e9quip\u00e9e du moyeu Powershift et de jantes en carbone de 50 mm de profondeur. Les pneus Continental GP5000 S TR sont mont\u00e9s dans la dimension 700 x 32c.<\/p>\n\n\n\n

D'embl\u00e9e, Vielo dispose d'un guidon int\u00e9gr\u00e9 en carbone dont les tuyaux de freins hydrauliques sont enti\u00e8rement enferm\u00e9s avec le c\u00e2blage interne.<\/p>\n\n\n\n

\"Vielo<\/figure>\n\n\n\n

Le guidon de Vielo<\/em> donne un aspect profil\u00e9 \u00e0 la face avant.<\/p>\n\n\n\n

Au prix de 6 999 euros, la moto est dot\u00e9e d'une nouvelle peinture baptis\u00e9e Cyan Blue. Cette peinture \"comprend une transformation bleue dynamique avec une abondance de badges R+1\".<\/p>\n\n\n\n

Si vous souhaitez imiter Matej Mohori\u010d, Vielo sugg\u00e8re de passer \u00e0 la tige tombante RockShox Reverb AXS pour un prix de 650 \u00a3.<\/p>\n\n\n\n

\"Tige<\/figure>\n\n\n\n

Pour ceux qui souhaitent vivre l'exp\u00e9rience de la descente, Vielo propose une option de mise \u00e0 niveau de la tige de descente.<\/p>\n\n\n\n

Classified serait-il sur le point de devenir un ph\u00e9nom\u00e8ne courant dans le cyclisme sur route ?<\/h2>\n\n\n\n

Classified a r\u00e9cemment \u00e9largi son champ d'action au VTT avec la sortie du moyeu Powershift Boost, et a ensuite conclu un partenariat avec Parcours, une marque de roues britannique.<\/p>\n\n\n\n

Depuis ses d\u00e9buts en 2020 dans le cadre du v\u00e9lo de gravier Ridley Kanzo Fast, Classified a \u00e9largi sa gamme de produits et s'est associ\u00e9 \u00e0 des partenaires techniques.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, aucun partenariat n'a \u00e9t\u00e9 conclu avec les principaux fabricants de v\u00e9los et de composants de l'industrie du v\u00e9lo de route.<\/p>\n\n\n\n

Classified a des liens avec des marques connues, comme Ridley et Rose. Cependant, le r\u00e9sultat de ces relations s'est limit\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation de v\u00e9los de gravier \u00e9quip\u00e9s de Classified.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e9lo<\/figure>\n\n\n\n

Selon Warren Rossiter d'Immediate Media, Ridley et Rose n'ont pour l'instant mis en \u0153uvre la technologie de Classified que sur leurs v\u00e9los de gravier.<\/p>\n\n\n\n

Il n'est pas surprenant que les transmissions 1x aient \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es par les coureurs de gravel plus que par ceux du domaine du cyclisme sur route.<\/p>\n\n\n\n

L'\u00e9ph\u00e9m\u00e8re campagne de l'\u00e9quipe Aqua Blue sur une Strada 3T 1x uniquement a largement limit\u00e9 les transmissions 1x aux contre-la-montre sur terrain plat et aux courses sur route avec des d\u00e9nivel\u00e9s minimes (telles que Milan-San Remo et Paris-Roubaix) au plus haut niveau du sport.<\/p>\n\n\n\n

Il semble que le moyeu Powershift de Classified puisse potentiellement offrir une solution aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par les usagers (nous menons actuellement un examen approfondi du syst\u00e8me) ; cependant, il reste encore des difficult\u00e9s potentielles \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n

\"Ensemble<\/figure>\n\n\n\n

Le design du Vielo R+1 Alto est similaire au cadre original du 3T Strada.<\/p>\n\n\n\n

Compte tenu de la forte influence du monde de la course professionnelle sur le march\u00e9 du cyclisme sur route (par exemple, l'augmentation r\u00e9cente des v\u00e9los de route a\u00e9rodynamiques, des freins \u00e0 disque et des pneus plus larges), Classified doit s'assurer d'\u00eatre plus visible dans le peloton du WorldTour si elle veut s'\u00e9tablir davantage dans ce domaine.<\/p>\n\n\n\n

Naturellement, les cyclistes professionnels et les \u00e9quipes h\u00e9siteront probablement \u00e0 utiliser cette technologie sans le consentement de leurs sponsors, car cela nuirait \u00e0 la relation.<\/p>\n\n\n\n

Victor Campenaerts de Lotto-Dstny a \u00e9t\u00e9 vu en course avec un moyeu Classified Powershift et un p\u00e9dalier 1x sur son v\u00e9lo de route a\u00e9rodynamique Ridley Noah au cours de cette saison.<\/p>\n\n\n\n

Lors du prochain Tour de France, des informations fiables communiqu\u00e9es \u00e0 Liam Cahill, journaliste de BikeRadar sp\u00e9cialis\u00e9 dans la route et le gravel, sugg\u00e8rent que l'\u00e9quipe Uno-X utilisera des moyeux Powershift classifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Dans notre article sur les tendances technologiques de la route en 2023, Liam a d\u00e9clar\u00e9 avec assurance que si l'\u00e9quipe \u00e9tait capable de mettre en \u0153uvre cette technologie lors des plus grands \u00e9v\u00e9nements sportifs, \"la domination du monde suivrait s\u00fbrement\".<\/p>\n\n\n\n

Plut\u00f4t que de s'en tenir aux m\u00eames vieilles m\u00e9thodes, pourquoi ne pas essayer quelque chose de nouveau ? Pourquoi ne pas oser et exp\u00e9rimenter diff\u00e9rentes strat\u00e9gies ? Cela peut ouvrir la voie \u00e0 la d\u00e9couverte de solutions innovantes et efficaces qui pourraient s'av\u00e9rer b\u00e9n\u00e9fiques \u00e0 long terme.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vielo et Classified se sont associ\u00e9s pour cr\u00e9er ce qu'ils appellent le \"v\u00e9lo de route contemporain id\u00e9al\". Le Sea Otter Classic de cette ann\u00e9e a vu le d\u00e9voilement du cadre Vielo R+1 Alto, qui est associ\u00e9 au syst\u00e8me de transmission \u00e0 moyeu Classified Powershift. Les sp\u00e9cifications de construction sont progressives, avec une large gamme de [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bike-news"],"blocksy_meta":[],"featured_image_src":"https:\/\/speakingofbikes.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/r1-alto.webp","author_info":{"display_name":"Jonathan","author_link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/author\/andreas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}