{"id":1166,"date":"2022-10-26T21:17:59","date_gmt":"2022-10-26T19:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1166"},"modified":"2022-11-19T19:50:18","modified_gmt":"2022-11-19T17:50:18","slug":"gravel-bike-vs-mountain-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/velo-gravier-vs-vtt\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo de gravier et v\u00e9lo de montagne"},"content":{"rendered":"
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Les v\u00e9los de gravier empruntent certaines caract\u00e9ristiques de la position sur la route et ajoutent des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. Ils disposent d'une port\u00e9e plus \u00e9tendue et d'un guidon plus \u00e9troit, qui recrute les fessiers et r\u00e9duit le profil du corps au vent. La barre de descente permet \u00e9galement plusieurs positions des mains et du corps.<\/p>

Les v\u00e9los Gravel privil\u00e9gient l'efficacit\u00e9 tout-terrain<\/h2>

Les v\u00e9los de gravier sont essentiellement des v\u00e9los de route avec quelques diff\u00e9rences cl\u00e9s. Pour commencer, les v\u00e9los de gravier sont souvent con\u00e7us avec des bases plus courtes, ce qui peut compromettre les performances de votre transmission. Heureusement, il existe de nombreuses options pour les v\u00e9los de gravier avec des haubans r\u00e9glables. Une option est le v\u00e9lo de gravier adulte Schwinn Sporterra Adventure, qui dispose d'un r\u00e9glage de la hauteur de la selle sans outil et est un choix solide pour les nouveaux cyclistes de gravier.<\/p>

Les v\u00e9los de gravier sont con\u00e7us avec des pneus larges et \u00e9pais, et pr\u00e9sentent un motif de bande de roulement dur. Ces pneus sont \u00e9galement beaucoup plus larges que ceux d'un v\u00e9lo de route. De plus, les v\u00e9los de gravier peuvent fonctionner avec une pression de pneu inf\u00e9rieure.<\/p>

Les v\u00e9los de gravier diff\u00e8rent \u00e9galement par leur ajustement. Alors que les v\u00e9los de montagne sont dot\u00e9s d'un r\u00e2teau de fourche plus \u00e9lev\u00e9, les v\u00e9los de gravier sont con\u00e7us avec un angle inf\u00e9rieur pour une plus grande stabilit\u00e9 sur les surfaces meubles. De plus, la hauteur du centre avant et du bo\u00eetier de p\u00e9dalier sont cruciales pour la stabilit\u00e9. La plupart des v\u00e9los de gravier ont des freins \u00e0 disque hydrauliques, mais des freins \u00e0 disque m\u00e9caniques sont \u00e9galement disponibles. Ces freins \u00e0 disque offrent une bonne puissance de freinage dans diff\u00e9rentes conditions et \u00e0 grande vitesse.<\/p>

Les v\u00e9los de gravier sont disponibles dans une vari\u00e9t\u00e9 de tailles et de syst\u00e8mes d'engrenage. Certains comportent un seul plateau \u00e0 l'avant, tandis que d'autres ont des plateaux doubles ou triples. Le meilleur choix pour vos besoins d\u00e9pend de combien vous pr\u00e9voyez de parcourir des sentiers de gravier.<\/p>

Ils ont des freins \u00e0 disque<\/h2>

Un v\u00e9lo de gravier et un v\u00e9lo de montagne sont tous deux \u00e9quip\u00e9s de freins \u00e0 disque. Un frein \u00e0 disque m\u00e9canique fonctionne un peu comme un frein de v\u00e9lo ordinaire, en utilisant un c\u00e2ble en acier entre le levier et l'\u00e9trier. Ce type de frein est g\u00e9n\u00e9ralement bon march\u00e9 et simple \u00e0 utiliser, mais il lui manque la modulation des syst\u00e8mes hydrauliques. Certains cyclistes pr\u00e9f\u00e8rent ce type de frein, principalement en raison de sa simplicit\u00e9 m\u00e9canique. De plus, un frein \u00e0 disque m\u00e9canique peut \u00eatre facilement r\u00e9par\u00e9 et entretenu sur le bord de la route.<\/p>

Les principales diff\u00e9rences entre un v\u00e9lo de gravier et un v\u00e9lo de montagne r\u00e9sident dans la maniabilit\u00e9 et la g\u00e9om\u00e9trie. Un v\u00e9lo gravel a un guidon plus court qu'un VTT. Ce guidon plus court permet une position plus a\u00e9rodynamique, ce qui am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 et la confiance. Les freins \u00e0 disque am\u00e9liorent \u00e9galement la r\u00e9ponse des freins lors du p\u00e9dalage hors route.<\/p>

La plupart des v\u00e9los de gravier sont \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetiers de p\u00e9dalier PF30 ou BB386EVO, mais certains fabricants personnalis\u00e9s s'en tiennent toujours au filetage anglais traditionnel de 68 mm. Alors que les bo\u00eetiers de p\u00e9dalier filet\u00e9s ajoutent quelques grammes, ils \u00e9vitent les probl\u00e8mes de grincement et de d\u00e9salignement. De nombreux v\u00e9los de gravier sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetiers de p\u00e9dalier monobloc, tels que ceux fabriqu\u00e9s par BBinfinite.<\/p>

Les v\u00e9los Gravel sont plus lents que les v\u00e9los de route, mais cela est d\u00fb aux pneus plus larges. Les pneus plus gros des v\u00e9los de gravier ajoutent de la traction et du confort tout en p\u00e9dalant sur un terrain accident\u00e9. Le plateau avant plus grand est \u00e9galement un excellent moyen de rester au milieu du sac ou d'exprimer votre d\u00e9mon de vitesse int\u00e9rieur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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