{"id":1109,"date":"2022-10-26T20:09:07","date_gmt":"2022-10-26T18:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1109"},"modified":"2023-02-01T09:26:31","modified_gmt":"2023-02-01T07:26:31","slug":"gravel-bike-form-factor-vs-mountain-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/fr\/facteur-de-forme-des-velos-de-gravier-par-rapport-aux-velos-de-montagne\/","title":{"rendered":"Facteur de forme du v\u00e9lo de gravier par rapport au v\u00e9lo de montagne"},"content":{"rendered":"

Il existe de nombreux types de v\u00e9los de gravier, et l'un des plus grands d\u00e9bats concerne leur g\u00e9om\u00e9trie. Les v\u00e9los de gravier ont des empattements et des tubes de direction diff\u00e9rents, et leurs p\u00e9daliers sont plus bas. Nous abordons ci-dessous certains des \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte lors du choix d'un gravel bike. Ces diff\u00e9rences peuvent vous aider \u00e0 faire le bon choix.<\/p>\n\n\n\n

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Les v\u00e9los de gravier sont plus l\u00e9gers et plus rapides que les v\u00e9los de montagne.<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravier sont con\u00e7us pour rouler sur des surfaces rugueuses et ont tendance \u00e0 \u00eatre plus l\u00e9gers que les v\u00e9los de montagne. Ils sont id\u00e9aux pour les d\u00e9placements quotidiens et l'exploration de la campagne. Toutefois, si vous pr\u00e9voyez de passer beaucoup de temps sur des sentiers hors route, les v\u00e9los de montagne sont le meilleur choix.<\/p>\n\n\n\n

La g\u00e9om\u00e9trie du cadre des v\u00e9los de gravier est diff\u00e9rente de celle des v\u00e9los de montagne. Ils ont un angle de tube de direction plus raide et un angle de p\u00e9dalier plus bas. Ces caract\u00e9ristiques permettent \u00e0 un gravel bike d'\u00eatre plus rapide et plus stable sur un terrain accident\u00e9. Ils sont donc plus faciles \u00e0 conduire sur le gravier que les v\u00e9los de montagne, qui sont con\u00e7us pour les surfaces lisses. Ils sont \u00e9galement plus l\u00e9gers et plus faciles \u00e0 man\u0153uvrer, ce qui les rend plus adapt\u00e9s aux longues randonn\u00e9es sur le gravier.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravier sont \u00e9galement plus a\u00e9rodynamiques que les v\u00e9los de montagne. Si les VTT sont plus a\u00e9rodynamiques et plus performants sur la plupart des terrains, ils sont moins efficaces au p\u00e9dalage et peuvent \u00eatre encombrants pour certains cyclistes. Un VTT hardtail peut \u00eatre une option plus adapt\u00e9e \u00e0 la plupart des terrains.<\/p>\n\n\n\n

\"Mesures<\/figure>\n\n\n\n

Ils ont un empattement plus long<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravier ont un empattement plus long que les v\u00e9los de route, ce qui permet d'utiliser des pneus plus larges. Ils sont \u00e9galement souvent dot\u00e9s d'un angle de tube de direction plus faible, ce qui rend les randonn\u00e9es plus rauques. Il s'agit d'une caract\u00e9ristique famili\u00e8re aux v\u00e9t\u00e9tistes, qui peut avoir un impact significatif sur la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Les gravel bikes ont \u00e9galement une base plus large pour le confort, et les empattements plus longs les rendent plus stables sur les terrains accident\u00e9s. Les v\u00e9los de gravel ont g\u00e9n\u00e9ralement un empattement plus long en raison de l'angle plus faible du tube de direction, qui pousse la roue avant plus loin du p\u00e9dalier. Cependant, si cela vous donne plus de stabilit\u00e9 dans les virages, cela sacrifie \u00e9galement la vitesse en ligne droite et l'a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravier peuvent \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d'une suspension avant, ce qui vous permet de contr\u00f4ler l'avant du v\u00e9lo lorsque vous descendez. L'empattement plus long permet \u00e9galement aux cyclistes de rouler avec plus de confiance. Les v\u00e9los de gravel ont \u00e9galement des guidons plus \u00e9vas\u00e9s et des tiges de selle tombantes, qui sont utiles pour rouler sur des terrains accident\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"Tube<\/figure>\n\n\n\n

Ils ont un angle de tube de direction plus faible<\/h2>\n\n\n\n

L'angle du tube de direction d'un v\u00e9lo de montagne d\u00e9termine l'emplacement de la roue avant sur le v\u00e9lo. Cet angle est important car il peut affecter la stabilit\u00e9. Un angle de tube de direction plus faible est plus stable et am\u00e9liorera votre stabilit\u00e9 sur les terrains bossel\u00e9s et techniques. Les v\u00e9los de gravier ont g\u00e9n\u00e9ralement un angle de tube de direction plus faible que les v\u00e9los de montagne, mais ils peuvent aussi avoir des angles plus prononc\u00e9s pour r\u00e9pondre aux besoins des coureurs.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravel ont un empattement plus long, un p\u00e9dalier plus bas et un angle de tube de direction plus faible que les v\u00e9los de route. Cela leur donne un avantage sur leurs homologues routiers et les rend plus stables et plus faciles \u00e0 conduire pendant de longues p\u00e9riodes. Les v\u00e9los de gravier sont \u00e9galement souvent \u00e9quip\u00e9s de composants sp\u00e9cifiques au gravier, tels qu'un guidon plus large pour un meilleur contr\u00f4le et des freins \u00e0 disque au lieu de freins sur jante pour un meilleur freinage sur sol mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les gravel bikes sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us pour les terrains accident\u00e9s, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas les utiliser sur des surfaces plus lisses. La g\u00e9om\u00e9trie d'un gravel bike varie en fonction de sa taille, mais un petit mod\u00e8le aura g\u00e9n\u00e9ralement une douille de direction plus basse qu'un grand mod\u00e8le. En outre, certaines marques de v\u00e9los de gravier utilisent des roues 650b au lieu de roues 700c pour minimiser le chevauchement des orteils.<\/p>\n\n\n\n

\"grabvelbike<\/figure>\n\n\n\n

Ils ont un p\u00e9dalier plus bas<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravier ont un jeu de p\u00e9dalier plus bas que les v\u00e9los de route en raison de l'abaissement du centre de gravit\u00e9. Le choix de la bonne taille de potence pour le gravel aura une incidence sur le comportement du v\u00e9lo et la r\u00e9partition du poids. Une potence plus courte place davantage de poids sur la roue arri\u00e8re. Le choix d'une potence adapt\u00e9e au gravel riding d\u00e9pend \u00e9galement de l'ajustement et du confort.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des v\u00e9los de gravier utilisent un bo\u00eetier de p\u00e9dalier \u00e0 filetage, comme le PF30 ou le BB386EVO, mais certains fabricants de v\u00e9los personnalis\u00e9s utilisent encore le traditionnel filetage anglais de 68 mm. Bien que la conception \u00e0 filetage commun ajoute quelques grammes, elle \u00e9limine les probl\u00e8mes de d\u00e9salignement et de grincement. Certains fabricants de v\u00e9los proposent m\u00eame des p\u00e9daliers monoblocs.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9los de gravier peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 la fois pour la route et pour le gravier. Un gravel bike a un p\u00e9dalier plus bas, ce qui lui permet d'\u00eatre plus stable sur les terrains cahoteux. Il peut \u00e9galement utiliser des pneus de type VTT, qui sont plus adapt\u00e9s \u00e0 la boue et aux randonn\u00e9es dans la brousse.<\/p>\n\n\n\n

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