{"id":1105,"date":"2022-10-26T20:01:51","date_gmt":"2022-10-26T18:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1105"},"modified":"2022-11-19T19:49:28","modified_gmt":"2022-11-19T17:49:28","slug":"whats-the-point-of-a-gravel-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/cual-es-el-punto-de-una-bicicleta-de-grava\/","title":{"rendered":"\u00bfPara qu\u00e9 sirve una bicicleta de grava?"},"content":{"rendered":"
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Las bicicletas de grava son excelentes para andar fuera de la carretera. Son m\u00e1s erguidas que las bicicletas de monta\u00f1a y est\u00e1n fabricadas con barras de ca\u00edda acampanadas para mayor estabilidad y control. Puede usar una bicicleta de grava en senderos suaves o terrenos irregulares. Tambi\u00e9n puede montar cuesta abajo en caminos de grava.<\/p>

Son m\u00e1s verticales que las bicicletas de carretera.<\/h2>

Las bicicletas de grava son una opci\u00f3n popular para el ciclismo todoterreno. Estas bicicletas son m\u00e1s erguidas que las de carretera y est\u00e1n dise\u00f1adas para equilibrar la eficiencia con la comodidad. Mientras que las bicicletas de carretera de rendimiento a menudo cuentan con una geometr\u00eda aerodin\u00e1mica que coloca al ciclista en una posici\u00f3n m\u00e1s baja, las bicicletas de grava tienen dise\u00f1os m\u00e1s verticales que ayudan a mejorar el manejo y la estabilidad en terrenos irregulares.<\/p>

Las bicicletas de grava son similares en apariencia a las bicicletas de carretera, pero est\u00e1n construidas de manera diferente. Una bicicleta gravel generalmente tendr\u00e1 un tubo de direcci\u00f3n y una distancia entre ejes m\u00e1s largos que una bicicleta de ruta, y ser\u00e1 m\u00e1s vertical. Las bicicletas de gravel tambi\u00e9n tienen tecnolog\u00edas de cambios y absorci\u00f3n de impactos m\u00e1s amplias.<\/p>

Carecen de suspensi\u00f3n para ahorrar peso<\/h2>

Las bicicletas de grava son livianas y r\u00edgidas, y los materiales de su cuadro suelen ser de carbono o acero. Sin embargo, el aluminio tambi\u00e9n es una opci\u00f3n y puede proporcionar la misma rigidez que el carbono. La rigidez del cuadro es una ventaja en las carreras de carretera y CX, pero puede ser demasiado r\u00edgido para la comodidad en la grava. Ejemplos de cuadros de aluminio para bicicletas gravel incluyen Mason Bokeh y Canyon Grail AL. Usar una horquilla de carbono con un cuadro de aluminio puede hacer que sean divertidas y f\u00e1ciles de manejar.<\/p>

Las bicicletas de grava a menudo no est\u00e1n equipadas con suspensi\u00f3n. Esto es para ahorrar peso, pero significa que la bicicleta puede no ser tan c\u00f3moda o segura. Si planea caminar mucho en la bicicleta, es una buena idea elegir una bicicleta de grava que no tenga suspensi\u00f3n. Estas bicicletas a menudo tienen manubrios planos o de ca\u00edda, pero tambi\u00e9n puedes encontrar bicicletas de gravel con manubrios planos de bicicleta de monta\u00f1a.<\/p>

Son m\u00e1s polivalentes que las mountain bikes<\/h2>

Las bicicletas gravel son m\u00e1s vers\u00e1tiles que las bicicletas de monta\u00f1a por varias razones. En primer lugar, las bicicletas gravel toman muchas de las caracter\u00edsticas de la bicicleta de carretera. Por ejemplo, tienen alcance extendido, lo que ayuda a reclutar gl\u00fateos para pedalear de manera m\u00e1s eficiente. Otra ventaja de las bicicletas gravel es su manillar m\u00e1s estrecho, lo que reduce el perfil frontal. A diferencia de las bicicletas de monta\u00f1a, las bicicletas gravel son m\u00e1s c\u00f3modas para la ciudad, por lo que las disfrutar\u00e1s m\u00e1s si llevas a\u00f1os montando sobre pavimento.<\/p>

Las bicicletas de gravel tienen manillares bajos, que imitan a las bicicletas de carretera, y potencias m\u00e1s largas para adaptarse a una amplia variedad de posiciones de las manos. Estas caracter\u00edsticas ayudan a que la bicicleta sea vers\u00e1til. Los frenos de disco lo ayudan a frenar m\u00e1s suavemente y son menos costosos que los frenos hidr\u00e1ulicos. Adem\u00e1s, su manillar plano es m\u00e1s c\u00f3modo y permite una mayor maniobrabilidad. Una barra plana tambi\u00e9n ayuda a combatir los golpes de las ruedas delanteras.<\/p>

Tienen barras de ca\u00edda acampanadas para m\u00e1s control y estabilidad.<\/h2>

Las barras de ca\u00edda acampanadas se utilizan para dar al ciclista m\u00e1s control y estabilidad en la grava. Este tipo de manillar tiene un espacio m\u00e1s amplio entre las ca\u00eddas y brinda m\u00e1s espacio para sujetar el equipaje. Tienen una cantidad moderada de destellos, generalmente entre 12 y 16 grados.<\/p>

Las barras de ca\u00edda acampanadas tambi\u00e9n son livianas y m\u00e1s f\u00e1ciles de alcanzar. Tambi\u00e9n son compatibles con manetas de cambio integradas o de manillar. Los manillares acampanados no son tan c\u00f3modos para quienes tienen hombros anchos, por lo que es posible que los ciclistas deseen elegir uno con manillares m\u00e1s anchos. Si elige una barra de ca\u00edda normal o acampanada, depender\u00e1 de su estilo de conducci\u00f3n y del terreno en el que planee conducir.<\/p>

Las barras de ca\u00edda acampanadas de una bicicleta de grava est\u00e1n dise\u00f1adas para brindar al ciclista un mayor control y estabilidad en terrenos empinados. Tambi\u00e9n est\u00e1n dise\u00f1ados para adaptarse a m\u00e1s posiciones de las manos, lo que brinda al ciclista una mayor confianza y estabilidad en terrenos t\u00e9cnicos.<\/p>

Son m\u00e1s vers\u00e1tiles que un juego de platos y bielas doble<\/h2>

Un juego de platos y bielas doble no siempre es la mejor opci\u00f3n para montar en gravel, ya que limita el rango de marchas, lo que provoca grandes saltos entre marchas. Las bicicletas gravel de un plato son cada vez m\u00e1s populares gracias a su facilidad de uso, simplicidad y menos piezas para romper. Tambi\u00e9n facilitan el cambio de marchas. Con una bicicleta gravel de un plato, puedes cambiar de marcha con solo empujar una palanca, lo que hace que el paseo gravel sea mucho m\u00e1s manejable.<\/p>

Las bicicletas gravel est\u00e1n dise\u00f1adas para andar fuera de la carretera, donde el terreno es irregular, rocoso o lodoso. Estas bicicletas suelen tener potencias m\u00e1s cortas, \u00e1ngulos de cabeza m\u00e1s flojos y manubrios m\u00e1s anchos. Sus amplias distancias entre ejes y su c\u00f3moda posici\u00f3n de conducci\u00f3n los hacen adecuados para excursiones de varias horas y para empacar bicicletas. Tambi\u00e9n tienen potentes frenos de disco para una m\u00e1xima potencia de frenado.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Las bicicletas de gravilla son ideales para circular fuera de la carretera. Son m\u00e1s verticales que las bicicletas de monta\u00f1a y est\u00e1n fabricadas con manillares acampanados para una mayor estabilidad y control. Puedes usar una bicicleta de gravilla en senderos lisos o en terrenos accidentados. Tambi\u00e9n puedes descender por caminos de grava. Son m\u00e1s verticales que las bicicletas de carretera Las bicicletas de grava [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1108,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-1105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gravel-bikes"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"featured_image_src":"https:\/\/speakingofbikes.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/viktor-bystrov-ztryiOSM0cg-unsplash.jpg","author_info":{"display_name":"Jonathan","author_link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/author\/andreas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}