{"id":2562,"date":"2023-04-22T22:35:26","date_gmt":"2023-04-22T20:35:26","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=2562"},"modified":"2023-04-24T11:46:09","modified_gmt":"2023-04-24T09:46:09","slug":"vielo-and-classified-to-construct-ultimate-roadbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/vielo-und-klassifiziert-zum-bau-eines-ultimativen-rennrads\/","title":{"rendered":"Vielo arbeitet mit Classified zusammen, um ein \"ultimatives zeitgen\u00f6ssisches Rennrad\" zu konstruieren"},"content":{"rendered":"

Vielo und Classified haben sich zusammengetan, um das \"ideale moderne Rennrad\" zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Bei der diesj\u00e4hrigen Sea Otter Classic wurde das Vielo R+1 Alto Rahmenset vorgestellt, das mit der Classified Powershift Nabenschaltung kombiniert ist. Die Ausstattung ist progressiv, mit einem breiten Gangbereich und gro\u00dfen Tubeless-Reifen.<\/p>\n\n\n\n

Vielo behauptet, dass das R+1 Alto, das speziell f\u00fcr 1x-Schaltungen entwickelt wurde, in Bezug auf die seitliche Biegung 30 Prozent steifer ist als ein Fahrrad mit Umwerfer.<\/p>\n\n\n\n

\"R50-Radsatz\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Vielo R+1 Alto-Rahmen wird mit einem Classified R50-Laufradsatz kombiniert, der mit der Powershift-Technologie aufger\u00fcstet wurde. Vielo<\/em><\/p>\n\n\n\n

Obwohl Vielo ein Bef\u00fcrworter von 1x-Antrieben ist, hat das Unternehmen eine \"erh\u00f6hte Nachfrage\" nach seinen Classified-Modellen mit Powershift-Technologie festgestellt.<\/p>\n\n\n\n

Eine Powershift-Nabenschaltung, die f\u00fcr den Einsatz an Stra\u00dfen-, Schotter- und Mountainbikes geeignet ist, ist erh\u00e4ltlich und kann als Ersatz f\u00fcr einen Umwerfer und eine Doppelkurbelgarnitur dienen.<\/p>\n\n\n\n

Die 2-Gang-Innenschaltung dieses Produkts bietet eine breite Auswahl an G\u00e4ngen, selbst mit nur einem Kettenblatt, wodurch die Notwendigkeit einer gro\u00dfen Kassette entf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n

Spezifikation und Kosten des Modells Vielo R+1 Alto<\/h2>\n\n\n\n
\"R+1<\/figure>\n\n\n\n

Auf den R\u00e4dern sind die dicken Continental GP5000 S TR Reifen montiert.<\/p>\n\n\n\n

Das R+1 Alto ist mit einer kabellosen elektronischen SRAM Force AXS-Gruppe ausgestattet, die ein Vielo 1x-Kettenblatt mit 48 Z\u00e4hnen und eine 10-36t-Kassette am Hinterrad umfasst.<\/p>\n\n\n\n

Der Classified R50-Laufradsatz ist mit der Powershift-Nabe und den 50 mm tiefen Carbon-Felgen ausgestattet. Dazu sind Continental GP5000 S TR Reifen in der Gr\u00f6\u00dfe 700 x 32c montiert.<\/p>\n\n\n\n

Das Vielo verf\u00fcgt \u00fcber einen integrierten Carbonlenker, bei dem die hydraulischen Bremsschl\u00e4uche und die interne Verkabelung vollst\u00e4ndig eingeschlossen sind.<\/p>\n\n\n\n

\"Vielo<\/figure>\n\n\n\n

Der Lenker von Vielo<\/em> sorgt f\u00fcr ein stromlinienf\u00f6rmiges Aussehen auf der Vorderseite.<\/p>\n\n\n\n

Das 6.999 Pfund teure Motorrad hat eine neue Lackierung mit der Bezeichnung Cyan Blue. Diese Lackierung \"umfasst eine dynamische blaue Transformation mit einer F\u00fclle von R+1-Plaketten\".<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie Matej Mohori\u010d nacheifern wollen, empfiehlt Vielo die RockShox Reverb AXS Sattelst\u00fctze zum Preis von \u00a3650.<\/p>\n\n\n\n

\"Sattelst\u00fctze<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr diejenigen, die den Nervenkitzel einer Abfahrt erleben wollen, bietet Vielo eine Option f\u00fcr ein Upgrade der Sattelst\u00fctze.<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6nnte es sein, dass Classified bald ein h\u00e4ufiger Anblick im Stra\u00dfenradsport wird?<\/h2>\n\n\n\n

Mit der Einf\u00fchrung der Powershift Boost-Nabe hat Classified seine Pr\u00e4senz im Mountainbike-Segment verst\u00e4rkt und eine Partnerschaft mit Parcours, einer britischen Laufradmarke, geschlossen.<\/p>\n\n\n\n

Seit seinem Deb\u00fct im Jahr 2020 als Teil des Ridley Kanzo Fast Gravelbikes hat Classified seine Produktpalette erweitert und sich mit technischen Partnern zusammengetan.<\/p>\n\n\n\n

Es wurden jedoch keine Partnerschaften mit den f\u00fchrenden Fahrrad- und Komponentenherstellern der Rennradbranche geschlossen.<\/p>\n\n\n\n

Classified hat Verbindungen zu einigen bekannten Marken wie Ridley und Rose. Das Ergebnis dieser Beziehungen beschr\u00e4nkt sich jedoch auf die Entwicklung von Classified-ausger\u00fcsteten Gravelbikes.<\/p>\n\n\n\n

\"Ridley<\/figure>\n\n\n\n

Laut Warren Rossiter von Immediate Media haben Ridley und Rose die Technologie von Classified bisher nur bei ihren Schotterfahrr\u00e4dern eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Es ist nicht unerwartet, dass 1x-Antriebssysteme von Schotterfahrern st\u00e4rker genutzt werden als von Rennradfahrern.<\/p>\n\n\n\n

Die kurzlebige Kampagne des Teams Aqua Blue auf einem reinen 1x 3T Strada hat 1x-Antriebe weitgehend auf flache Zeitfahren und Stra\u00dfenrennen mit minimalen H\u00f6henunterschieden (wie Mailand-San Remo und Paris-Roubaix) auf h\u00f6chstem Niveau des Sports beschr\u00e4nkt.<\/p>\n\n\n\n

Es hat den Anschein, dass die Powershift-Drehscheibe von Classified eine L\u00f6sung f\u00fcr die Schwierigkeiten der Fahrer bieten k\u00f6nnte (wir f\u00fchren derzeit eine eingehende Pr\u00fcfung des Systems durch); es gibt jedoch noch potenzielle Schwierigkeiten, die gel\u00f6st werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

\"Frameset\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Design des Vielo R+1 Alto \u00e4hnelt dem des urspr\u00fcnglichen Rahmens des 3T Strada.<\/p>\n\n\n\n

In Anbetracht des starken Einflusses, den der professionelle Rennsport auf den Stra\u00dfenradmarkt hat (z. B. die j\u00fcngste Verbreitung von Aero-Rennr\u00e4dern, Scheibenbremsen und breiteren Reifen), muss Classified daf\u00fcr sorgen, dass es im WorldTour-Peloton sichtbarer wird, wenn es sich in diesem Bereich st\u00e4rker etablieren will.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich werden Radprofis und Teams wahrscheinlich z\u00f6gern, diese Technologie ohne die Zustimmung ihrer Sponsoren zu nutzen, da dies der Beziehung schaden w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Victor Campenaerts von Lotto-Dstny wurde in dieser Saison mit einer Classified Powershift-Nabe und einer 1x-Kurbelgarnitur an seinem Ridley Noah Aero-Rennrad gesehen.<\/p>\n\n\n\n

Nach zuverl\u00e4ssigen Informationen, die BikeRadars Stra\u00dfen- und Schotter-Reporter Liam Cahill vorliegen, wird das Team Uno-X bei der kommenden Tour de France Classified Powershift-Naben verwenden.<\/p>\n\n\n\n

Liam schlug in unserem Artikel 2023 road tech trends zuversichtlich vor, dass, wenn das Team in der Lage ist, diese Technik bei den gr\u00f6\u00dften Veranstaltungen des Sports einzusetzen, \"die Weltherrschaft sicherlich folgen wird\".<\/p>\n\n\n\n

Warum nicht einmal etwas Neues ausprobieren, anstatt sich auf die gleichen alten Methoden zu verlassen? Warum nicht mutig sein und mit verschiedenen Strategien experimentieren? Dies kann die T\u00fcr zu innovativen, wirksamen L\u00f6sungen \u00f6ffnen, die auf lange Sicht von Vorteil sein k\u00f6nnen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vielo und Classified haben sich zusammengetan, um das \"ideale moderne Rennrad\" zu entwickeln. Auf der diesj\u00e4hrigen Sea Otter Classic wurde das Vielo R+1 Alto Rahmenset vorgestellt, das mit der Classified Powershift Nabenschaltung kombiniert ist. Die Bauweise ist progressiv, mit einem breiten Gangbereich und gro\u00dfen schlauchlosen [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bike-news"],"blocksy_meta":[],"featured_image_src":"https:\/\/speakingofbikes.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/r1-alto.webp","author_info":{"display_name":"Jonathan","author_link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/author\/andreas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}