{"id":1159,"date":"2022-10-26T21:07:03","date_gmt":"2022-10-26T19:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/speakingofbikes.com\/?p=1159"},"modified":"2022-11-19T19:50:08","modified_gmt":"2022-11-19T17:50:08","slug":"regular-tandem-or-side-by-side-tandem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speakingofbikes.com\/de\/regulare-tandem-oder-seite-an-seite-tandems\/","title":{"rendered":"Normales Tandem oder Side-by-Side-Tandem?"},"content":{"rendered":"
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Beim Fahren mit einem Tandem gibt es mehrere Unterschiede zwischen einem Side-by-Side- und einem Tandem-Fahrrad. Einer der wichtigsten Unterschiede ist das Gewicht der beiden Fahrr\u00e4der. Wenn ein Tandem schwer ist, k\u00f6nnen die beiden Fahrer nur schwer mit der gleichen Trittfrequenz fahren. Der leichtere Fahrer erreicht beim Bergauffahren eine h\u00f6here Geschwindigkeit als ein schwerer Fahrer.<\/p>

Vorteil Geschwindigkeit<\/h2>

Der Geschwindigkeitsvorteil von Tandems gegen\u00fcber Side-by-Sides ist zum gro\u00dfen Teil darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass sie einen geringeren Luftwiderstand aufweisen als Einzelfahrr\u00e4der. Ein Tandem ben\u00f6tigt ca. 20% weniger Leistung pro Fahrer als ein einzelnes Fahrrad, da der Stoker einen minimalen Luftwiderstand erzeugt und den vorderen Radfahrer ablenkt.<\/p>

Ein Tandem ist stabiler und schneller, besonders bei Abfahrten. Es hat auch weniger platte Reifen als ein einzelnes Fahrrad. Au\u00dferdem k\u00f6nnen die Fahrer unabh\u00e4ngig von ihrem K\u00f6nnen gemeinsam fahren. Diese Art von Fahrrad ist besonders bei Paaren beliebt, da beide Fahrer ein gutes Training erhalten. Es eignet sich auch hervorragend zum Ziehen eines Anh\u00e4ngers.<\/p>

Gewichtsvorteil<\/h2>

Der Gewichtsvorteil von Tandems gegen\u00fcber Side-by-Sides ist erheblich. Das Tandem kann mehr Gewicht und Leistung aufnehmen, und es ist einfacher, zwei Fahrer zu kontrollieren als einen. Ein Tandem ist auch f\u00fcr Familien effizienter, da zwei Erwachsene schneller fahren k\u00f6nnen als eine Person. Au\u00dferdem verbrauchen zwei Tandems fast die gleiche Menge an Energie, um die gleiche Strecke zur\u00fcckzulegen. Das verschafft Tandems einen deutlichen Geschwindigkeitsvorteil, vor allem bei Gef\u00e4llstrecken. Ein Tandem kann auch in der Ebene und bei Gegenwind effektiv eingesetzt werden.<\/p>

Ein weiterer Gewichtsvorteil von Tandems gegen\u00fcber Side-by-Sides ist, dass sie mehr Gep\u00e4ck transportieren k\u00f6nnen. Ein Tandem bietet Platz f\u00fcr vier Packtaschen, w\u00e4hrend ein Side-by-Side acht Packtaschen aufnehmen kann. Das bedeutet, dass Sie bei gleicher Fahrstrecke mehr Gep\u00e4ck mitnehmen k\u00f6nnen.<\/p>

Aerodynamik<\/h2>

Die Aerodynamik eines Tandems ist anders als die eines Side-by-Side-Fahrrads. W\u00e4hrend einer Radsportveranstaltung im Freien kann ein Tandemfahrer verschiedenen Arten von atmosph\u00e4rischen Windbedingungen ausgesetzt sein. Diese Bedingungen k\u00f6nnen sich auf die Aerodynamik des Tandems auswirken, und die optimale Rumpfwinkelkombination ist m\u00f6glicherweise nicht f\u00fcr alle Windbedingungen geeignet. So kann beispielsweise der Seitenwind die Widerstandsverteilung des Piloten beeinflussen. Der Luftwiderstand eines Stokers erh\u00f6hte sich bei einem Zehn-Kilometer-Zeitfahren um etwa acht Sekunden, wenn sich der Stoker nach vorne lehnte.<\/p>

Der Vorteil eines Tandems gegen\u00fcber einem Side-by-Side ist, dass sich zwei Fahrer das Gewicht teilen. Dadurch k\u00f6nnen sie effektiver und effizienter in die Pedale treten, als wenn sie allein fahren w\u00fcrden. Der zweite Vorteil ist, dass sie h\u00f6here Geschwindigkeiten erreichen k\u00f6nnen als ein einzelnes Fahrrad. Au\u00dferdem kann ein Tandem steile H\u00fcgel schneller befahren.<\/p>

Sichtbarkeit<\/h2>

Wenn Sie auf einem Tandem oder Side-by-Side fahren, sind Sie f\u00fcr Autofahrer viel besser sichtbar als ein einzelner Radfahrer. Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe und Seltenheit zieht ein Tandem oder Side-by-Side die Aufmerksamkeit der Autofahrer auf sich. Durch die bessere Sichtbarkeit sinkt das Risiko, von einem Auto angefahren zu werden. Au\u00dferdem sind Sie dadurch weniger anf\u00e4llig f\u00fcr \u00dcberf\u00e4lle.<\/p>

Wenn Sie mit Ihrem Partner auf einem Tandem fahren, haben Sie beide die Stra\u00dfe im Blick. Sie k\u00f6nnen beide auf Autos achten, die Ihnen den Weg abschneiden wollen, oder auf andere Hindernisse auf der Stra\u00dfe. Ihr Partner hat ebenfalls zwei Augenpaare auf der Stra\u00dfe, um diese Hindernisse zu vermeiden.<\/p>

Starttechnik<\/h2>

Die Anfahrtechnik f\u00fcr ein Tandem oder Side-by-Side unterscheidet sich deutlich von der eines Einzelbikes. Der Fahrer muss das Fahrrad mit gleichm\u00e4\u00dfiger Kraft anfahren und sein Gewicht auf dem Fahrrad zentrieren. Der erste Start kann etwas schwierig sein, aber mit etwas \u00dcbung wird die Technik zur zweiten Natur.<\/p>

Der erste Schritt zum Erlernen der Starttechnik eines Tandems oder Side-by-Side besteht darin, sich an das Fahren mit dem anderen Fahrer zu gew\u00f6hnen. Dazu muss das Gewicht des vorderen Fahrers mit dem Gewicht des Tandems ausgeglichen werden. Dann sollte der vordere Fahrer den Lenker ruhig und gleichm\u00e4\u00dfig halten, w\u00e4hrend er bis zum Aufstehen herunterz\u00e4hlt.<\/p>

St\u00e4rke des Rahmens<\/h2>

Die Stabilit\u00e4t des Rahmens ist eines der ersten Dinge, die Sie vor dem Kauf eines Tandems oder Side-by-Side bedenken sollten. Tandems und Side-by-Side-Fahrr\u00e4der haben zwei Fahrer, und das Gewicht der Fahrer belastet den Rahmen des Fahrrads stark. Sie sollten wissen, wo die Belastungspunkte liegen, damit Sie einen stabilen Rahmen bauen k\u00f6nnen. Sie k\u00f6nnen die auf den Rahmen wirkenden Kr\u00e4fte berechnen, indem Sie ein vereinfachtes Freik\u00f6rper-Diagramm zeichnen. So k\u00f6nnen Sie die Kraft an jedem Knotenpunkt ann\u00e4hernd bestimmen.<\/p>

Die meisten Tandem- und Side-by-Side-Rahmen sind aus Stahl gefertigt, aber es gibt einige Legierungen, die st\u00e4rker sind als andere. Columbus verwendet zum Beispiel einen Werkzeugstahl namens NivaCrom. Dieser Stahl enth\u00e4lt geringe Mengen an Niob und Vanadium und ist 30-40% st\u00e4rker als herk\u00f6mmlicher Cromoly. Diese Legierung hat auch den Vorteil, dass sie sicherer ist, da sie eine risikoarme W\u00e4rmebehandlung erfordert. NivaCrom ist auch in den St\u00e4rken 7\/4\/7 erh\u00e4ltlich. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass diese Legierung nur von einigen wenigen Tandem- und Side-by-Side-Herstellern verwendet wird.<\/p>

Physiologische Reaktionen<\/h2>

In einer Studie wurden die physiologischen Reaktionen von Tandem- und Doppelradfahrern verglichen. Die Forscher fanden heraus, dass die Herzfrequenz (HR) bei Tandemfahrern w\u00e4hrend des Tretens niedriger war als bei Doppelfahrern. Bei gleicher Geschwindigkeit gab es zwischen den beiden Fahrr\u00e4dern auch Unterschiede in der Geschwindigkeit der Milchs\u00e4ureproduktion. Die Ergebnisse dieser Studie sind f\u00fcr Tandemfahrer in der Freizeit relevant.<\/p>

In einer Studie wurde festgestellt, dass die Herzfrequenzwerte von Stokern beim Tandemfahren deutlich niedriger waren als beim Fahren mit einem einzelnen Fahrrad. Allerdings waren die LA-Konzentrationen der Stoker h\u00f6her als die der Kapit\u00e4ne.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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